2018 年 8 月 31 日，F1 第 14 站意大利大奖赛在蒙扎赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的战幕。蒙扎赛道作为 F1 赛历中的经典高速赛道，向来以其对速度的极致追求而闻名。然而，在本次 FP1 练习赛中，多变的天气让赛道状况充满挑战，从湿滑到半干的变化给车手们带来了不小的考验。
2018 年 8 月 31 日，F1 第 14 站意大利大奖赛在蒙扎赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的战幕。蒙扎赛道作为 F1
赛历中的经典高速赛道，向来以其对速度的极致追求而闻名。然而，在本次 FP1
练习赛中，多变的天气让赛道状况充满挑战，从湿滑到半干的变化给车手们带来了不小的考验。
比赛当日，蒙扎赛道被雨云笼罩，潮湿的赛道表面使得练习赛伊始就充满了不确定性。在这样的条件下，印度力量车队的佩雷斯脱颖而出，以 1 分 34 秒 000 的成绩暂列榜首。他在比赛中展现出了出色的雨战技巧，对赛车的操控精准到位，在湿滑的赛道上找到了最佳的行车线路，尤其是在第二和第三赛段，他分别用时 31.891 秒和 30.794 秒，凭借稳定的发挥取得了领先优势。
法拉利车队的莱科宁以 1 分 34 秒 550 的成绩紧随其后，排名第二。莱科宁丰富的经验在湿滑赛道上发挥了重要作用，他驾驶着赛车在复杂的赛道状况下保持稳定，与佩雷斯的差距仅为 0.550 秒，展现出了强大的竞争力。印度力量车队的奥康排名第三，成绩是 1 分 34 秒 593，他在练习赛中同样表现出色，积极适应赛道条件的变化，为车队占据了有利的位置。
红牛车队的里卡多和小红牛车队的加斯利分别位列第五和第六，他们在比赛中展现出了红牛系赛车的速度优势。尽管赛道湿滑，他们依然能够在直道上保持较高的速度，并在弯道处尽可能地减少损失，为后续的练习和比赛积累了宝贵的经验。
梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯在 FP1 中分别排名第十一和第十。汉密尔顿在练习赛中遇到了一些挑战，赛车在湿滑赛道上的调校似乎未能达到他的预期，导致他的圈速受到一定影响。博塔斯同样在适应赛道方面花费了一些时间，但他在练习赛后期逐渐找到了感觉，不断提升自己的圈速。
法拉利车队的维特尔在 FP1 中的表现相对欠佳，仅排名第十七。他在练习赛中似乎还在寻找赛车在湿滑赛道上的最佳平衡点，多次尝试不同的调校方案，但效果并不理想。不过，作为经验丰富的车手，维特尔在后续的练习赛中仍有很大的提升空间。
在练习赛过程中，赛道状况的不断变化成为了车手们面临的最大挑战。随着时间的推移，部分赛道逐渐变干，但仍有一些区域存在积水，这使得车手们在选择轮胎和制定策略时需要格外谨慎。一些车手在尝试使用中间胎时，由于对赛道干湿程度判断失误，导致圈速不理想，甚至出现了打滑失控的情况。
此外，由于赛道湿滑，练习赛中的事故风险明显增加。部分车手在高速行驶时因路面附着力不足，赛车出现侧滑，虽然大多数事故并未造成严重的赛车损坏和人员伤亡，但这也让各车队更加谨慎对待后续的练习。
