2018 年 8 月 25 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）。作为排位赛前的最后一次练习，各车队和车手都全力以赴，力求在这一阶段找到最佳的赛车调校和驾驶节奏。法拉利车队的维特尔和莱科宁表现出色，分别以 1 分 42 秒 661 和 1 分 42 秒 724 的成绩占据前两位，梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯紧随其后，红牛车队及中游车队也在激烈角逐，为排位赛全力冲刺。
2018 年 8 月 25 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）。作为排位赛前的最后一次练习，各车队和车手都全力以赴，力求在这一阶段找到最佳的赛车调校和驾驶节奏。法拉利车队的维特尔和莱科宁表现出色，分别以 1 分 42 秒 661 和 1 分 42 秒 724 的成绩占据前两位，梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯紧随其后，红牛车队及中游车队也在激烈角逐，为排位赛全力冲刺。
比赛当日，斯帕赛道气温较低，仅 12℃，湿度 65%，风速 1.4m/s，这样的天气条件对赛车和车手都是不小的挑战。维特尔在练习赛中展现出了精湛的驾驶技术，他对赛车的操控极为精准，在第一赛段用时 30.199 秒，凭借出色的弯道技巧和稳定的发挥，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，为法拉利车队在练习赛中占据领先地位。莱科宁同样发挥稳定，他的圈速仅落后维特尔 0.063 秒，两人的出色表现让法拉利车队在赛前展现出强大的竞争力。
梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 42 秒 798 和 1 分 43 秒 464 的成绩位列第三和第四。汉密尔顿在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与法拉利车队的差距，他在各个赛段都展现出了强大的实力，但最终还是稍逊一筹。博塔斯虽然排名第四，但他在练习赛中也在努力适应赛车，为排位赛做充分准备。
红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别以 1 分 44 秒 048 和 1 分 44 秒 479 的成绩排名第五和第六。红牛车队在直道上一直拥有速度优势，但在斯帕赛道复杂的弯道组合中，他们还需要进一步优化赛车调校，以提升整体竞争力。两位车手在练习赛中与车队紧密配合，不断尝试不同的调校方案，希望在排位赛中取得更好的成绩。
中游车队方面，竞争也十分激烈。雷诺车队的塞恩斯、印度力量车队的佩雷斯和奥康、哈斯车队的格罗斯让等车手都在努力提升圈速。其中，塞恩斯以 1 分 45 秒 925 的成绩排名第十三，佩雷斯和奥康分别位列第八和第九，格罗斯让排名第十二，他们在练习赛中积极尝试不同的驾驶策略，为车队在排位赛和正赛中争取更好的成绩积累经验。
在 FP3 中，各车队都对赛车进行了细致的调校，以适应斯帕赛道高速弯角和长直道的特点。从练习赛的数据来看，法拉利车队在整体性能上表现出色，尤其是在速度方面占据优势。梅赛德斯车队和红牛车队也具备很强的竞争力，他们与法拉利车队之间的差距十分微小，这也让即将到来的排位赛充满悬念。中游车队则在努力缩小与领先车队的差距，他们希望通过精准的策略和车手的出色发挥，在排位赛中实现突破。
然而，练习赛中也出现了一些状况。迈凯伦车队的范多恩在高速行驶的 Kemmel 直道上与博塔斯发生轻微接触后冲出赛道，虽然没有造成严重的后果，但这一意外还是让车队和车手都心有余悸。此次事件也提醒了车手们在赛道上要保持高度的专注，避免类似情况再次发生。
