作为两届 MotoGP 世界冠军，巴尼亚亚在本周雪邦测试期间对杜卡迪研发的新引擎进行了试用。他对新引擎的评价喜忧参半，一方面，新引擎在动力输出上表现出色，动力提升且输出更为平稳，显著改善了杜卡迪 Desmosedici 赛车的加速性能和极速表现，让巴尼亚亚印象深刻。

    然而，刹车性能的下滑成为新引擎的一大短板。搭载新引擎的 GP25 赛车在刹车方面远不及上赛季的冠军车型 GP24，这不仅影响了赛车在入弯时的制动效果，还对整体操控产生了不利影响。对于杜卡迪而言，在赛季开始前确定最佳引擎配置至关重要，因为新的两年研发冻结期规定，引擎一旦 homologated（认证通过）便无法再做改动。

    巴尼亚亚表示：“我们把更多精力放在了引擎测试上，相比周三，今天有了一些进步。新引擎的动力输出非常平稳，在加速方面表现出色，这是前所未有的，让我们很满意。但即便有所改进，GP25 在刹车性能上与 GP24 仍存在差距。明天我们必须努力缩小这一差距，并找到改进的方向。这次测试意义重大，测试结果将影响未来两年，所以做出正确决定至关重要。”

    GP24 的刹车性能向来出色，车手能够更晚刹车并精准入弯。巴尼亚亚因此对 GP25 能否达到 GP24 的刹车水平表示怀疑，当被问及对 2025 款引擎的信心程度时，他坦言：“目前来看，只有 50% 的信心。GP24 是一款非常出色的赛车，我们都觉得它仍有潜力可挖。GP25 速度很快，在直道和加速方面表现优异，得益于平稳的加速性能，车手能更好地通过油门控制车速，在出弯时达到较高的极速。但在刹车方面，GP24 的表现堪称卓越，目前 GP25 与之相比仍有差距，即便未来几天我们努力缩小差距，想要达到 GP24 的刹车水准也颇具难度。”

    巴尼亚亚进一步解释，尽管凭借新引擎的加速优势，他在雪邦赛道的长直道上能取得一些时间优势，但刹车性能的不足导致的时间损失更大。他说：“杜卡迪赛车在出弯时加速表现都很好，对我来说，加速性能的提升确实带来了一定优势。但加速带来的优势与刹车和入弯时损失的时间相比，仍不够平衡。目前，加速所带来的时间收益小于刹车性能不佳导致的损失。”