在 2024 赛季，马拉内罗车队与迈凯伦车队经过激烈角逐，最终在车队积分榜上获得亚军。但瓦塞尔深知，在 F1 的赛场上，固步自封就意味着落后，尤其是考虑到 2026 年即将到来的规则变革。因此，他认为法拉利绝不能采取保守策略。

    瓦塞尔在接受F1.com采访时直言：“每个人都必须冒险，如果不冒险，就只有失败。研发一款新车向来困难重重，而今年的情况更为复杂，因为 2025 赛季非同寻常。” 实际上，F1 车队既要兼顾短期成绩，又要着眼于长期规划，由于研发重点很快将转向适应 2026 年的新规则，这意味着赛季初表现不佳的车队可能很难追赶上来。瓦塞尔预测：“我们很快就得着手准备 2026 年的赛事，正因如此，在巴林站一开始就具备竞争力至关重要。由于研发工作会提前停止，起步晚的车队几乎没有机会翻身。” 法拉利渴望结束冠军荒，新赛季的良好开端将为冲击冠军奠定基调。

    除了追求速度，2025 赛季法拉利还面临着新的挑战 —— 七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿的加入。汉密尔顿的到来，让他与查尔斯・勒克莱尔之间的车队内部竞争备受关注。七届大奖赛冠军胡安・巴勃罗・蒙托亚认为，汉密尔顿的夺冠机会取决于他对赛车的适应程度以及法拉利提供的赛车性能。蒙托亚表示：“汉密尔顿能否赢得冠军，取决于他的舒适度以及法拉利能造出多好的赛车。如果他夺冠，那将是一个了不起的故事。” 同时，蒙托亚也指出，如果勒克莱尔想成为法拉利的头号车手，就必须从长计议。他提到：“如果查尔斯能巧妙应对这个赛季，与汉密尔顿友好竞争的同时保持出色表现，那么整个法拉利车队都会支持他。勒克莱尔的团队很有策略，我认为他们会提醒他要有长远规划，这非常重要。如果勒克莱尔能着眼长远，明白汉密尔顿不会永远留在法拉利，那么在那之前他都需要车队的支持。”

    新赛季充满戏剧性，法拉利在澳大利亚站的表现将成为判断其夺冠潜力的首个重要依据。当墨尔本的引擎轰鸣声响起，所有目光都将聚焦在法拉利的赛车上，看他们能否抓住机会，在新赛季取得开门红。