F1 传奇设计师阿德里安・纽维近日就 F1 财务状况发表惊人言论，他指出由于预算帽规定带来的意外后果，F1 已不再是赛车运动领域的 “最高薪行业”。纽维下月将离开红牛车队，正式加入阿斯顿・马丁，他对 2021 年开始实施的财务限制措施所产生的影响表示担忧。
F1 传奇设计师阿德里安・纽维近日就 F1 财务状况发表惊人言论，他指出由于预算帽规定带来的意外后果，F1 已不再是赛车运动领域的 “最高薪行业”。纽维下月将离开红牛车队，正式加入阿斯顿・马丁，他对 2021 年开始实施的财务限制措施所产生的影响表示担忧。
预算帽旨在通过限制车队开支，打造更为公平的竞争环境，但却在不经意间引发了行业内就业趋势的重大转变。阿斯顿・马丁未来的管理技术合作伙伴纽维，在认可控制成本重要性的同时，也指出当前的预算帽框架带来了意想不到的负面影响，冲击了 F1 车队的人员招聘与留存。
纽维解释了预算帽影响的两面性，他在接受《汽车与运动》采访时表示：“确实需要有方法控制车队成本，不然 F1 就会变成烧钱竞赛，谁预算多谁就能赢，这点我完全赞同。” 然而，他进一步阐述了这些财务限制对 F1 人员薪酬和招聘的负面影响，“但预算帽存在诸多隐藏弊端，其中之一就是 F1 不再是最高薪行业。以前在红牛，如果有人员流失，基本都是流向其他 F1 车队。可现在，我们的人都被科技公司挖走了，因为他们给的薪水更高，还有人去了世界耐力锦标赛（WEC）车队，也是因为薪资更诱人。而且，我们很难招到优秀毕业生，因为 F1 已无法提供最具竞争力的薪酬，这带来了很多意想不到的问题。”
鉴于车队目前面临的财务限制，纽维还建议重新审视现行规则的限制程度。他认为：“现在车队实际上有了工程预算，理论上也不用担心超支导致出局，这种情况下，规则应该放宽，而不是愈发严格，但很遗憾，现状并非如此。”
回顾自己在 F1 的漫长辉煌职业生涯，纽维怀念早期设计师拥有更多创作自由的时光。当被问及最喜欢哪个时期时，他毫不犹豫地回答：“当然是最自由的时期！我刚进入 F1 时，办公桌上放着 1973 年的技术规则手册，只有三四页。现在呢，规则手册厚得像本圣经，这还没算上各种技术指令！现在的规则太死板了，真的很可惜。”
纽维的言论揭示了 F1 围场内日益激烈的争论 —— 如何在财务可持续性和保持创新之间找到平衡。尽管成本控制措施成功缩小了车队之间的性能差距，但也让 F1 在吸引和留住顶尖工程人才方面困难重重，这一问题未来或成为 F1 发展的重大隐患。
INKA sports Media @Jiajie.Lu @Yimin.Wang 报道
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