MotoGP正在讨论为冲刺赛和周日正赛分别安排排位赛。据Motorsport.com于9月18日披露，提案已进入车队、制造商与赛事组织方的讨论，目标是从2027年实施，但仍须完成正式程序。它要改变的是两场比赛起点的产生方式；是否增设第三节排位赛，则是同一报道提到的另一项建议。
现制下，Q1未晋级会影响两场起点
按MotoGP官方对现行格式的说明，周五下午练习最快的十人直入第二节排位赛Q2，其余车手先参加第一节Q1，最快两人晋级。Q2决定前12名，未晋级者按Q1成绩排在第13名及以后。这是一次排位内部的筛选过程，Q1和Q2并不分别对应冲刺赛和正赛。
本周奥地利站提供了一个具体例子。9月19日已公布的Q1官方成绩中，约翰·扎尔科和弗朗切斯科·巴尼亚亚均做出1分28秒753，列前两名；劳尔·费尔南德斯以1分28秒871排第三，差距只有0.118秒，却未能进入Q2。按现制，他的排位名次只能从第13位起计算，这个边界同时影响两场比赛的起跑顺序。
冲刺赛中的追赶也不会重新排定周日发车位。官方说明明确，两场比赛均以排位表现产生起点，冲刺赛结果不影响正赛发车顺序。因此，排位后车手有两场比赛可以争取积分，却没有通过冲刺赛名次改写周日起点的机会；实际发车位仍可能受罚退等调整影响。
时间表和Q3建议仍须分别敲定
Motorsport.com称，相关方对两场分别排位的方向反应积极，但周末时间表还需确定。报道预计MotoGP会把冲刺赛留在周六较晚的下午时段；另有一方推动采用Q1、Q2、Q3三段排位。前者是报道中的日程设想，后者是某一参与方的建议，均未构成已批准的完整赛制。
INKA SPORTS 分析：双排位能改变哪一种风险
从奥地利Q1的例子看，现制把一次未晋级的影响同时带到两场起点。如果冲刺赛和正赛各有独立排位，车手在另一套排位中就有重新争取靠前位置的机会，一场排位失手不必自动复制到另一场。改变的是失手影响的范围，并不保证劳尔或其他车手第二次一定更快。
增加Q3处理的则是另一件事：一次排位中，怎样继续筛选争夺前排的车手。即使改成三段，只要最终仍由同一套名次决定两场起点，一次排位的影响仍会同时作用于两场比赛。判断改革内容时，应分别看生成几套起跑顺序、每套顺序经过几轮筛选；多一节与多一次独立机会并不等价。
独立机会也需要安排准备时间。现制下，直入Q2者不用参加15分钟的Q1，未直入者则须先争取两个晋级名额。新格式怎样分配参与资格、计时长度和轮胎，决定车手究竟多承担哪些极限单圈任务。若调整挤占原有练习，车队可用于准备的时间也会改变。只有这些细节明确后，才能评估新增机会与工作负担的交换，现阶段不宜直接量化安全或竞技效果。
总结
双排位提案的主要意义，是让冲刺赛和正赛有机会分别确定起点，减少同一次排位失手同时影响两场的情况；Q3建议则改变单次筛选结构。奥地利Q1的0.118秒晋级差展示了现制边界为什么重要，但无法证明第二次排位会带来更好的结果。讨论截至9月19日仍待正式程序和时间表，下一步须看独立排位的参与方式、时长与准备资源如何安排，再判断收益能否兑现。
