MotoGP的比赛周末可能迎来新的结构调整。据Motorsport.com于9月18日披露，赛事相关方正在讨论分别为冲刺赛和正赛设置排位赛，而不再让同一套排位结果决定两场比赛的发车顺序。报道将2027赛季列为希望实施的时间节点，但方案仍须经过正式程序。现阶段可以确认的是媒体披露了讨论方向，不能把它表述成赛事已经公布并批准的新规则。
按照现行安排，周六排位同时决定冲刺赛与周日正赛的发车位置，冲刺赛成绩本身不会重新排定正赛发车顺序。周五下午练习中最快的十名车手直接进入第二节排位赛，其余车手先参加第一节排位赛，再由其中最快两人晋级。也就是说，现有第一节和第二节是同一次排位里的两个阶段，而传闻中的双排位指向两套分别服务于不同比赛的排位结果，两个概念不能混淆。
报道指出，这项建议已经进入车队、制造商与赛事组织方参与的讨论机制，并得到部分相关方积极回应。即便讨论进展顺利，如何把新增环节放进周末时间表，仍然需要明确。MotoGP目前除了正赛，还有每站举行的冲刺赛、练习和热身环节，改变其中一项安排会影响其他时段。是否压缩某节练习、两次排位各在何时举行，以及如何衔接比赛准备，都不能在正式方案出现前自行推定。
同一报道还提到，有参与方希望把排位进一步分成第一、第二和第三节，采用类似F1的三段结构。不过，增加第三节与分别为两场比赛排位，是两项不同的调整：前者改变一次排位内部的淘汰方式，后者改变发车顺序的产生次数。它们可能同时被讨论，却不代表必然一起落地。对于车迷，最重要的是先区分提案涉及的范围，避免把若干尚未定案的设想拼成已经确定的完整赛制。
从竞技影响看，如果两场比赛拥有独立排位，一次失误就未必会同时拖累整个周末的发车位置；相应地，车手也可能需要准备更多次高强度单圈冲刺。这是基于方案结构能够作出的分析，而不是车手或车队已经达成一致的结论。轮胎安排、天气变化和维修窗口如何处理，也会影响新形式的实际效果。评价改革不能只看节目数量增加，还要看各环节能否为公平竞争留下充分的准备空间。
MotoGP自2023年起把冲刺赛纳入常规大奖赛周末，单次排位的重要性因此进一步提高。这次讨论若最终落实，将再次调整车队分配时间与风险的方式。不过，截至本稿截稿，尚未见赛事方面就双排位、第三节排位及最终时间表发布完整确认。接下来应关注正式规则文本，而不是把媒体预计的批准时间当作生效日期；当前奥地利站的赛制也不能因此被追溯性地改写。
