梅赛德斯在10月6日发布的新加坡大奖赛预告中确认，将在本周末比较最新升级方案与此前版本。领队托托·沃尔夫表示，车队已找到数个需要调查的方向，但仍需更多证据，才能解释上一站马来西亚的表现为何不及预期。拉塞尔还将因动力单元处罚，从周日正赛队尾发车。
比较两套版本，继续查找表现下滑的原因
沃尔夫把马来西亚站称为一个困难的周末。他说，车队正在理解赛车没有达到预期水平的原因，已经识别出若干值得进一步检查的领域。新加坡赛道的特点与上一站明显不同，梅赛德斯希望借此进一步了解赛车的实际表现。
具体安排是，在整个周末评估最新升级和此前的赛车规格。这里的“规格”指车队用于比较的两套赛车配置。沃尔夫强调，比较是为了充分理解下一步的发展方向；这项安排本身尚不能说明车队已经决定放弃新方案。
车手感到下压力增加，轮胎问题仍待解决
根据F1官网披露的信息，这轮升级旨在改善中高速弯的下压力，改动涉及底板边缘、侧箱和后扩散器。
在10月2日周五练习后的采访中，拉塞尔表示，他在部分弯道能感受到额外下压力，但轮胎过热和衰减的影响盖过了这些收益。他当时认为需要先调整赛车设置。副领队布拉德利·罗德则说明，车队在马来西亚那个周末无法换回旧配置。
动力单元处罚改变拉塞尔的周日任务
沃尔夫确认，拉塞尔在马来西亚遭遇发动机故障后，本周末需要承担动力单元处罚，并将在周日从队尾出发。梅赛德斯的目标，是尽可能把赛车准备好，让他有机会向前追赶、争取积分。
新加坡站是本赛季最后一个冲刺赛周末。冲刺赛是一场额外的短距离比赛，成绩另行计入积分。梅赛德斯希望在冲刺赛和正赛都尽量得分，因此赛车比较需要与两场比赛的准备一起推进。
INKA SPORTS 分析：轮胎问题是否掩盖了升级收益
本次比较可以聚焦一个疑问：轮胎问题是否掩盖了升级收益。额外下压力带来的局部弯道改善，未必能抵消轮胎过热和衰减造成的连续多圈性能损失。拉塞尔周五同时提到这两种感受，为这种解释提供了线索。因此，轮胎与调校值得重点核查，但还不能据此认定整站表现下滑的主因。
新加坡重测旧配置，可以为这个判断增加对照。若车队确认轮胎状态改善后，新配置呈现出稳定收益，将支持这种解释；若轮胎问题已受控，新配置在可比测试中仍没有优势，就需要重新审视升级本身。后续判断应结合实际配置、可比圈速和轮胎表现，以及车手与工程师的赛后说明。拉塞尔从队尾发车后的最终名次，无法单独验证这一判断。
总结
目前有依据的判断，是轮胎与调校可能限制了升级收益的发挥；这仍是一项待验证的解释。新加坡新旧配置的实际表现，以及车队对轮胎状态和设置调整的说明，将检验这一判断。现有信息尚不足以判定升级成功或失败。
