10月4日，在马来西亚雪邦举行的F1巴林大奖赛中，迈凯伦由皮亚斯特里拿到第六，诺里斯获得第九。诺里斯赛后承认两项失误：起步对中性配方干胎的判断错误，以及末段安全车期间没有及时应对前方车群减速。车队负责人斯特拉同时指出，赛车速度不足是另一项必须解决的问题。
共同选择干胎，两名车手很快分成不同路线
迈凯伦官方赛报称，两辆赛车最初都采用中性配方干胎，但路面尚未干到适合干胎的程度。皮亚斯特里很快改用半雨胎，诺里斯则继续押注赛道变干。诺里斯在F1官网刊载的采访中表示，前往发车位时对抓地力的感受具有误导性，车队和自己最终作出了错误判断。
诺里斯承认，自己原本应当更早进站，但当时希望继续赌干胎。皮亚斯特里在车队官方通报中则认为，尽早改换半雨胎的决定正确，安全车出现的时机也帮助他减少了这次调整带来的损失。两人的赛后评价共同表明，发现条件不符合预期之后，纠正决定的速度同样重要。
博塔斯在第九圈陷入砂石区后，比赛进入安全车阶段。当时干胎与半雨胎的速度关系正在变化，安全车使原有差距被压缩，也让多数车手的后续策略趋于接近。因此，诺里斯坚持干胎是否能靠赛道变干追回全部损失，无法只从最初的设想得出答案。
安全车队列突然减速，诺里斯避让后掉至第11
后段安全车期间，拉塞尔停在主直道一侧，后方车群集中减速。诺里斯解释，他从自己的视角难以准确判断前车速度，观察拉塞尔后再把视线转回前方时，已经被车群的减速幅度打了个措手不及。
诺里斯为避让驶入缓冲区并滑过砂石，重新回到队列时降至第11，之后追回第九。他在采访及车队通报中都承认这是自己的失误，认为管理与前车的距离和反应是自己的责任。F1官网赛后报道记载，干事最终对他作出训诫。
复盘方向：更及时纠错，也要回应对手的进步
皮亚斯特里表示，赛车升级按预期发挥作用，但对手同样在改善，红牛本周末的进步尤其明显。斯特拉则希望分析最近两场比赛，找回夏休前后曾取得两场胜利和三个杆位时的竞争力。两项反馈都把性能提升列为后续工作的重点。
迈凯伦在这场混合天气比赛中需要总结的，不只有是否该赌干胎。早段识别错误后及时纠正、重启前管理车群距离，以及在正常比赛状态下缩小与前方赛车的差距，分别对应策略、驾驶执行和性能发展。第六、第九的结果，是这些因素共同作用之后的实际收获。
INKA SPORTS 分析：执行损失与性能上限需要分开
从诺里斯的经历看，开局损失涉及轮胎判断，末段损失涉及队列中的反应。这两处都属于能够复盘的决策与执行问题，但修正它们并不能直接证明迈凯伦已拥有争胜速度。车队需要同时说明，赛车在正常比赛条件下究竟能够争取到什么位置。
斯特拉在迈凯伦官方赛报中将本站赛车评价为第四快，并认为即使每项决定都正确，也很难超过皮亚斯特里的第六名。他指出，诺里斯若没有驶出赛道，车队可以多拿一些分数，但整体性能评价不会因此改变。这是车队对自身竞争力的判断，并非按某一单圈数字得出的独立排名。
皮亚斯特里的第六带来8分，诺里斯的第九带来2分，迈凯伦合计收获10分。第六、第七则对应14分，可用来理解车队所说的额外得分空间；但这只是对照其赛后目标的条件比较，并不是把另一种策略当成已经发生的赛果。
