凯迪拉克领队马尔钦·布德科夫斯基希望先把车队建设成能够稳定发挥现有赛车能力的组织，再逐步向中游、领奖台乃至争冠迈进。在F1官网10月20日刊发的专访中，他表示，接手这支新车队后，听取意见与推动改变已在同时进行；车队不能只用下一场比赛的名次衡量建设进度。
从快速参赛转向稳定运作
布德科夫斯基在夏季接替格雷姆·洛登出任领队。他解释，自己履新的第一天恰逢车队搬入银石新基地，因此熟悉人员、了解组织分工和掌握工作方式是最初的重点。
凯迪拉克在2025年3月获准加入F1，距离本季首次参赛不足一年。布德科夫斯基肯定团队在短时间内建立参赛能力的进展，也承认为赶上起点而采取的一些捷径，已留下需要补齐的环节。他没有给出一套可以立刻复制的争冠方案，而是把确定优先事项和避免错误决策放在当前工作的前面。
在管理方式上，他重视听取不同层级的反馈、建立信任和保持透明，但也要求团队在决定作出后朝同一方向执行。他认为，梅赛德斯、红牛和法拉利的文化各有特点，新车队可以学习有效原则，却仍需围绕自己的人员建立工作方式。
他提出的进步标准分为两个层面：一是赛道上的成绩，二是工厂与赛道团队的成熟度，以及每个环节、每个周末对现有赛车能力的发挥。争取领奖台、胜利和冠军属于更远的目标；眼下首先要让人员、设施和执行流程形成稳定配合。
美国站同时评估升级与一练反馈
车队10月19日的美国站前瞻给出了本周末的具体任务：计划评估小幅地板和冷却系统升级，并安排科尔顿·赫塔在第一节练习赛替代塞尔吉奥·佩雷兹。这将是赫塔继巴塞罗那、布达佩斯和蒙扎之后再次驾驶本季赛车参加一练，也用于完成佩雷兹本季需要让出的第二次新人练习。
布德科夫斯基在前瞻中指出，美洲赛道第一段的高速连续弯、末段的低速弯和路面颠簸共同增加了调校难度。赫塔曾在这里赢得2019年IndyCar比赛，车队希望利用他的反馈建立周末基准。升级仍处于计划评估阶段，前瞻没有公布圈速收益。
INKA SPORTS 分析：把建设目标放进可执行的周末任务
专访中的组织建设与美国站的升级测试，针对的是两种相互关联的问题：新部件能否改善赛车，以及团队能否准确辨认改善、把反馈转化为调校。安排熟悉赛道的赫塔参与一练，为比较和反馈提供了具体人员分工；与此同时，佩雷兹需要承接赫塔建立的初始基准，信息传递是否清楚会直接影响后续准备的连贯性。
因此，观察凯迪拉克的进步，既要看新部件评估后的表现，也要看两辆车能否在练习到比赛之间逐步建立稳定平衡。若反馈能够被后续环节持续利用，组织改善才会体现在赛道工作中；如果只出现一次突出的单圈或受对手退赛影响的名次提升，就不足以说明整套工作方式已经成熟。车队上一站两车完赛提供了继续积累数据的基础，却不能直接推导出美国站的竞争位置。
总结
凯迪拉克此次传递的方向，是把长期竞争力拆成当下能够执行的建设任务。美国站的地板、冷却评估和新人一练，将让外界看到这些任务如何衔接；布德科夫斯基提出的中游与领奖台目标，则需要连续周末的表现来支撑。对一支首年参赛的车队而言，能够重复做对事情，才是下一步提升成绩的可靠起点。
