2026年1月16日，红牛车队（Red Bull Racing）在“汽车之城”底特律举办盛大发布活动，正式揭开2026赛季F1挑战者RB22的神秘面纱。这款搭载全新动力单元的赛车以极具冲击力的涂装设计，宣告车队迈入自主研发动力单元的全新时代，也为即将到来的赛季注入强烈期待。

2026年1月13日，凯迪拉克正式公布了其将在1月26日至30日巴塞罗那全车队私人测试周期间使用的“特别版”涂装。随着3月8日澳大利亚大奖赛的倒计时日益临近，这个标志性的美国品牌用这一全新涂装宣告，他们绝非F1赛场的匆匆过客，而是志在有所作为。

2026年1月2日，法拉利车队官方于今日正式宣布与中国车手周冠宇终止合作关系。这一决定标志着周冠宇与这支F1传统豪门的携手之旅画上句点，也让这位中国首位F1正式车手的未来职业去向成为全球车迷关注的焦点。

F1 2026年新引擎规则实施进入关键筹备阶段，红牛车队的新动力单元研发进展持续引发关注。近日，红牛车队当家车手、三届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）在参与车队内部测试后，首次公开对2026款引擎的“声浪表现”作出点评，为这款备受瞩目的新动力单元提供了首个车手层面的关键反馈，也让外界得以管窥红牛在新规则下的技术布局。

随着F12026年新引擎规则实施进入倒计时，赛车运动即将迎来全新技术变革与竞争格局。梅赛德斯AMG车队负责人托托・沃尔夫（Toto Wolff）近日在接受媒体采访时明确表示，拒绝将即将到来的F1新时代与2014年的规则变革相提并论，强调当前车队已做好充分准备，将以全新姿态应对新规则下的各项挑战，捍卫车队在赛场上的竞争力。

F1赛场近日传出重磅转会流言，据业内权威媒体披露，红牛车队核心赛事工程师吉米・兰比亚斯（Jimmy Lambiase）已与阿斯顿・马丁车队产生深度关联，有望在近期完成轰动性转会。这一潜在变动若成真，将对两支车队的技术布局与赛场竞争力产生深远影响，成为本赛季F1转会市场的焦点话题。

2025年12月18日，四届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）通过Viaplay年终采访正式宣布，2026赛季将不再使用象征卫冕冠军的1号赛车号码，转而启用自己多年喜爱的3号号码。这一决定不仅标志着他F1生涯“冠军号码时代”的落幕，也圆了他长久以来渴望使用单数字幸运号码的心愿。

2025年12月18日，国际汽联（FIA）与F1官方联合发布2026赛季新一代赛车的最新视觉渲染图，并同步公布围绕主动空气动力学、能量管理的全新术语体系。此次发布以“敏捷化、易理解”为核心，不仅通过车身尺寸优化、空力设计革新推动赛事更具观赏性，更以直观化术语替代复杂代号，让全球车迷能清晰解读新规下的赛场逻辑，为这项“十年最激进变革”的赛事拉开序幕。

2025年12月17日，据围场权威消息确认，美国豪华汽车品牌凯迪拉克旗下的F1新车已成功通过国际汽联（FIA）规定的强制性碰撞测试。这一关键技术认证的完成，标志着凯迪拉克作为2026赛季新晋车队，正式迈过了登陆F1赛场的核心门槛，为其历史上首次征战顶级方程式赛事扫清了重要障碍，筹备工作进入冲刺阶段。

2025年12月17日，前F1车手胡安・巴勃罗・蒙托亚（Juan Pablo Montoya）在接受采访时，就红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科（Helmut Marko）近期的离任事件发表重磅观点。这位七次分站冠军得主直言，马尔科选择结束二十余年的红牛生涯，核心原因是“认清了自己在新权力体系下已无实权”的现实，不愿从曾经执掌大权的决策者沦为需要事事请示获批的“普通员工”。

2025年12月17日，据荷兰《电讯报》（De Telegraaf）报道，前红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳（Christian Horner）正联合一组投资者，与阿尔派（Alpine）F1车队就收购部分股份展开洽谈。此次谈判的核心目标是收购美国财团Otro Capital所持有的24%阿尔派股权，若交易达成，霍纳将有望以股东兼管理者的双重身份重返F1赛场，这也为这位在红牛执掌二十载的冠军领队的回归之路，增添了新的可能性。

2025年12月16日，前哈斯F1车队领队冈瑟・施泰纳（Guenther Steiner）在《Red Flags》播客节目中公开表示，已向新科F1世界冠军、迈凯伦车手兰多・诺里斯（Lando Norris）发出邀请，邀请他在2026年测试自己旗下的MotoGP赛车。这一跨界邀请因施泰纳的幽默调侃引发关注，他直言“不确定迈凯伦老板扎克・布朗是否会乐意看到这一幕”。