2026年WRC第10站芬兰拉力赛周五赛段：奥吉尔领跑，暴雨重排森林路名次

芬兰拉力赛周五九条赛段结束，奥吉尔与临时搭档英格拉西亚以1小时03分47.4秒领跑，领先埃文斯16.3秒、帕亚里26.7秒。索尔伯格第四，丰田赛车暂占前四。这个排序与周四Harju短段的现代前二明显不同：森林路长度、起伏和午后突至的暴雨，使开赛时只有几秒的差距迅速失去意义。阿姆斯特朗和拉皮当天退赛，福特与现代分别损失一组继续争取名次的车手。

奥吉尔早晨在四条林道赢下三条，到午间服务时领先福尔莫5.3秒。多年搭档英格拉西亚临时重返副驾，车组从第一轮长段便找到沟通节奏；帕亚里赢得另一条上午赛段，午间位居第三，距榜首八秒。周四2.58公里的Harju不足以验证高速赛车设定，上午森林路才让奥吉尔的优势逐渐显露。福尔莫虽从首段领先转为追赶，仍在争夺范围之内。

下午重复赛段时雨势到达时点不一，车手面对的并非同一种道路。帕亚里先赢得下午首段并升至第二；Saarikas出现暴雨，领跑积分榜且率先出发的埃文斯反而赶上相对有利的天气，赢得该段并升至第三。索尔伯格在那里遇到最糟条件，损失接近一分钟；接下来Sydänmaa轮到他跑出最快。把全天速度只归因于赛车性能，会忽略雨云、发车次序和不同车辙积水的作用。

奥吉尔在两条湿滑赛段保持稳定，把一度的领先扩至26.1秒；末段采取更稳妥的节奏，最终以16.3秒进入周六。帕亚里距埃文斯10.4秒，索尔伯格距帕亚里14.6秒；前三与第四都仍可能被一轮周六林道改写。福尔莫总榜跌至第六，距奥吉尔1分24秒，现代未能把Harju的一二名保持到森林路结束。塞斯克斯第五，是丰田之外暂列最高的Rally1车组。

胜田一度在SS7升至第四，随后的SS8因风挡起雾、视线受限损失超过两分钟，周五结束排第八。雾气不是轮胎抓地本身的变化，却让高速路段难以安全判断坡顶后的走线，车组宁可减速保住赛车。诺伊维尔在官方暂定成绩中另含20秒罚时，列Rally1第九；罚时进一步增加了他追赶前方车组的难度。

福特的阿姆斯特朗在周五第三条正式赛段驶入路边沟渠，赛车受困，无法完成当天比赛；较晚的FIA暂定分类可能给出按重返规则计算的规定用时，但不等于他跑完了余下赛段。现代的拉皮则在周五翻车退赛，未列入当晚正常完赛名单。麦克尔林继续参赛暂列第七。

周六转到于韦斯屈莱东南方向，Parkkola、Västilä、Päijälä和Leustu组成两轮高速林道，其中部分赛段方向与去年不同。奥吉尔有16.3秒缓冲，却必须在连续跳坡中避免一次足以吞掉优势的失误；埃文斯、帕亚里和索尔伯格仍在互相施压。阿姆斯特朗若修车后重返，会背负规定计时而以取得赛段经验为主。周五的关键结论是奥吉尔在变化天气中维持最快完整节奏，胜负远未结束。

周五赛段后Rally1累计成绩