北京时间3月7日中午,2026年F1揭幕战澳大利亚大奖赛最后一次练习在阿尔伯特公园赛道进行,乔治·拉塞尔(梅赛德斯)做出1分19秒053的统治级圈速,银箭在排位赛前登上计时榜首。
另一方面,队友基米·安东内利遭遇大撞车,赛车后部受损严重,数小时后排位赛的出场一度蒙上阴影。
拉塞尔身后,刘易斯·汉密尔顿以0.616秒之差位列第二,夏尔·勒克莱尔以0.774秒之差位列第三,法拉利紧随其后。
主场英雄奥斯卡·皮亚斯特里(迈凯伦)第四,其后是伊萨克·哈贾尔与马克斯·维斯塔潘的红牛双车。
受此前FIA-F3冲刺赛事故留下的护栏修复作业影响,环节推迟20分钟才开始。排位赛前各队最后的行驶从序盘便手忙脚乱,又因两次红旗令行驶时间大幅缩水。
序盘中,前一天已遇技术故障的威廉姆斯再度中招:卡洛斯·塞恩斯在维修区入口附近停车,经历VSC后升级为红旗,波乱的序幕就此拉开。队友亚历山大·阿尔本也在环节中一度于赛道上停车。
搭载本田PU的阿斯顿·马丁再次面临考验:兰斯·斯特罗尔因疑似内燃机(ICE)相关故障,整个环节未能驶上赛道。费尔南多·阿隆索跑足20圈,圈速却在第十八位低迷,与头名拉塞尔相距甚远。不过也有好消息——他通过无线电报告振动”没那么严重”,巴塞罗那 shakes down 以来的激烈振动问题,本田的对策已开始显现成效。
安东内利的事故发生在2号弯。驶出连续左右组合弯加速时,赛车大幅压上出弯路肩,随即失控猛烈撞上护栏。
冲击之大令医疗车一度出动。所幸安东内利本人无恙,在红旗中断期间自行走回车库。但赛车损伤被认为相当严重,能否赶在数小时后的排位赛前完成修复,当时仍是极不明朗的状态。
尽管如此,在赛会人员迅速清理后,环节在剩余4分钟时重启。拉塞尔正是在这段稍纵即逝的时间里刻下最快圈。
正如威廉姆斯领队詹姆斯·沃尔斯所言”奥迪、哈斯、红牛二队与我们之间的差距紧得难以置信”,围绕Q3资格的中游争夺愈发炽烈。其中加布里埃尔·博托莱托(奥迪)第九、奥利弗·贝尔曼(哈斯)第十,年轻车手们展现存在感。
展望排位赛,拉塞尔、勒克莱尔、皮亚斯特里在各练习中分掌头名,呈三足鼎立格局。七届世界冠军汉密尔顿、以及在FP3仅列第六的维斯塔潘将如何搅局,成为焦点。决定新时代首位杆位得主的排位赛,数小时后打响。
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:19.053 | 23 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.616 | 22 |
| 3 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.774 | 20 |
| 4 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +1.034 | 17 |
| 5 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | +1.084 | 15 |
| 6 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | +1.144 | 15 |
| 7 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +1.271 | 18 |
| 8 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +1.390 | 22 |
| 9 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.406 | 19 |
| 10 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +1.725 | 18 |
| 11 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +1.785 | 15 |
| 12 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +1.837 | 13 |
| 13 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +1.930 | 19 |
| 14 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +2.014 | 22 |
| 15 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +2.018 | 26 |
| 16 | 弗朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | +2.360 | 22 |
| 17 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +2.611 | 17 |
| 18 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +3.667 | 20 |
| 19 | 瓦尔特利·博塔斯 | 凯迪拉克 | +4.461 | 12 |
| 20 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +5.344 | 21 |
| 21 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | 无成绩 | 1 |
| 22 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | 无成绩 | 0 |