2026年F1揭幕战澳大利亚大奖赛排位赛：拉塞尔统治夺杆，梅赛德斯包揽头排，维斯塔潘Q1撞车出局

北京时间3月7日下午，2026年F1世界锦标赛揭幕战澳大利亚大奖赛排位赛在阿尔伯特公园赛道进行，乔治·拉塞尔（梅赛德斯）在全部计时段做出最佳，以1分18秒518成为新时代首位杆位得主。

第二位是落后0.293秒的队友基米·安东内利，赛前被普遍视为最强阵营的梅赛德斯独占头排。更值得关注的是与后车的差距——第三名之后被拉开近0.8秒，梅赛德斯的优势一目了然。环节结束后，圈中甚至出现了”是否钻了压缩比规则灰色地带”的质疑声音。

本环节最大的戏剧诞生于Q1。剩余7分钟时，马克斯·维斯塔潘（红牛）在1号弯单独撞车——踩下刹车的瞬间RB22甩尾，越过砂石带撞上护墙。

车手本人无恙，但下车的维斯塔潘一度捂着手腕，无线电中带着讽刺说道：”后轮锁死了，真是太棒了。”事故原因并非车手失误，而是新世代动力单元控制软件的误动作。维斯塔潘就此无成绩出局。

顶替角田裕毅加盟的二年级生伊萨克·哈贾尔则在Q3大放异彩，以0.024秒力压夏尔·勒克莱尔（法拉利）拿下第三，为红牛首秀献上深刻印记。上赛季排位赛从未输给队友的王者，揭幕战便被年轻队友压过，这恐怕出乎所有人的预料。

安东内利在FP3大撞车后一度连排位赛出场都成疑。在如此悬崖边上刻下的第二位值得高度评价。不过环节结束后，车队因Q3开始时其赛车掉落疑似侧箱冷却器部件、被兰多·诺里斯（迈凯伦）碾过并触发红旗，被处以7500欧元罚款。听证会上梅赛德斯解释：FP3事故修复导致库内作业分工变更，原本负责固定件拆装确认的专职人员被调往其他工序，确认环节因此出现疏漏。

卫冕车队迈凯伦方面，主场车手奥斯卡·皮亚斯特里守住第四，但现任世界冠军诺里斯受原因不明的能量部署问题困扰仅列第六。刘易斯·汉密尔顿（法拉利）同样遭遇类似问题，位列第七。

因可靠性问题在开幕前便备受关注的阿斯顿·马丁，本场排位赛再次被残酷现实教育。费尔南多·阿隆索一度摸到Q2门槛，最终时刻被弗朗哥·科拉平托（阿尔派）挤掉，以0.722秒之差排名第十七止步Q1。

兰斯·斯特罗尔的处境更为严峻：受FP3疑似ICE故障影响赛车未能整备完成，全程未能驶上赛道。他整个周末从未跑进头名的107%以内，车队不得不向干事进行特殊陈述，才勉强取得出场许可。

卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）也因ERS系统故障缺席排位赛，没有成绩；队友亚历山大·阿尔本位列第十五。

中游头名之争成为红牛二队与奥迪的贴身肉搏。奥迪的加布里埃尔·博托莱托在Q2末段以0.082秒力压队友尼科·霍肯伯格抢到Q3门票，却在返回车库途中于维修区入口停车，无缘Q3出战。

红牛二队双车携手晋级Q3：利亚姆·劳森此前所有练习均被新秀队友压制，但排位赛跑出第八，队友阿维德·林德布拉德第九紧随其后。

测试阶段被寄予中游上位厚望的哈斯低于预期：奥利弗·贝尔曼第十二、埃斯特班·奥康第十三。对新军凯迪拉克而言，这是重新认识F1严酷性的一天——塞尔吉奥·佩雷兹第十八、瓦尔特利·博塔斯第十九，纯性能比较中双双垫底。

新时代的首战，浓缩了荣耀、混乱与明暗分化的排位赛就此落幕。北京时间3月8日下午，同赛道进行了正赛。