2025年世界拉力锦标赛第六站在意大利撒丁岛举行，6月5日于奥尔比亚进行赛前测试和发车活动，6日至8日完成正式特殊赛段。官方WRC路线列出16个正式赛段，计时距离320.08公里。周五和周六各跑六段，周日再完成四段；与葡萄牙站24段的长赛程相比，撒丁岛段数较少，但狭窄、粗糙的路面使每段都可能带来较高机械代价。前车扫去浮土后露出的石块、车辙与高温下的轮胎磨损，是各队必须持续管理的问题。
今年以奥尔比亚为赛事基地。周四下午的Olbia Cabu Abbas测试段只有2.19公里，不计入正式总成绩；周五从13.97公里的Arzachena开始，两轮经过新增的Telti—Calangianus—Berchidda和27.95公里的Sa Conchedda。周六两轮使用Coiluna—Loelle、Lerno—Su Filigosu及Tula—Erula，其中Lerno一带包含著名跳跃点。周日首次将较长的San Giacomo—Plebi安排进本届路线，最后通过海岸附近Porto San Paolo第二轮动力赛段收官。相同赛段第二次驶过时，磨开的路面可能增加抓地，也可能使爆胎风险更高。
撒丁岛的竞技逻辑不同于短距离冲刺。车手需要在看不见落点的坡顶、狭窄高速弯和裸露石块之间取舍；一辆车即使在若干赛段速度占优，也可能因一条轮胎侧壁或悬挂部件受损失去全部优势。韩泰Dynapro R213系列轮胎是本站的统一供应选项，但轮胎磨损还取决于发车顺序、温度及通过道路的次数。离开维修区前的选择要覆盖一整轮赛段，不存在每个弯道都重新换胎的余地。
葡萄牙站冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔重返撒丁岛，2024年他在最后动力赛段遭遇轮胎问题，以0.2秒之差输给奥特·塔纳克。这个历史结果显示领先到周六甚至最后一天仍不等于锁定冠军，但不能直接拿来预测今年再次出现相同的事故。丰田还有积分领跑者埃文斯、罗万佩拉、胜田贵元与帕亚里，现代则由塔纳克、诺伊维尔和福莫出战。葡萄牙站塔纳克的转向助力故障使他失去领先，来到另一场高磨损砾石赛事，车队更需要把速度与机械状态同时保持到终点。
WRC2组别的Rally2赛车与Rally1共享赛段，也可能在大量顶级车手遇到问题后出现在全场榜前列；报道时仍需区分车辆级别和组别分类。周四热身段给车队最后调整机会，周五正式计时才会产生可比较的全站累计成绩。本站真正的胜负线索是哪些车组能在粗糙路面保持轮胎、悬挂及冷却系统完好，而不只是赛前测试表上的几十分之一秒。所有日报成绩均应按对应日期的FIA分类记录。
主办方将周日最后一段移至新设置的Porto San Paolo路线，车组无法完全依靠上一年动力赛段的笔记。赛前勘路与周四的短测试，也因此各有不同的准备作用。
