2025年WRC第5站葡萄牙拉力赛周四赛段：埃文斯赢下开幕短段

葡萄牙拉力赛于5月15日在菲盖拉达福什完成首个正式特殊赛段。丰田车手埃尔芬·埃文斯与领航员斯科特·马丁以2分18.1秒跑出最快，塞巴斯蒂安·奥吉尔和现代车手奥特·塔纳克同为2分18.3秒，分别排在其后。阿德里安·福莫落后0.4秒暂列第四，蒂埃里·诺伊维尔落后0.6秒第五。FIA周四分类只计算这条短赛段，前五之间不足一秒的差距不能被当成本站冠军争夺的最终分差。

赛事在周四上午还安排Baltar赛前测试，供各队确认砾石路的轮胎与赛车设定；测试时间不会加入正式比赛。晚间的开幕短段则不同，车组每经过一个计时点都累积到本站总成绩。埃文斯作为赛季积分领先者拿到首段胜场，但在数百公里正式赛段中，早期零点几秒优势既无法抵御一次爆胎，也不能抵消机械问题。把赛前测试冠军、菲盖拉达福什SS1最快和周日总冠军写成同一个概念，会使读者误解WRC的计时方式。

奥吉尔和塔纳克都只比埃文斯慢0.2秒，福莫与诺伊维尔也处在可在下一段翻转的距离。卡勒·罗万佩拉落后1.3秒排第六，胜田贵元落后1.9秒第七。前七名涵盖丰田与现代的主要争胜车手，说明短段还未给任何一队建立明显分差。埃文斯在前一天的加那利群岛只获得第三，但积分继续领先；葡萄牙站路面改为松散砾石，他在周五的较早发车顺序可能面临清扫路面的代价。SS1的短距离成绩不足以反驳或证明这种发车顺序影响。

这条观众友好的开幕赛段将密集的周五赛程引向真正的长距离争夺。组织者安排全天多条道路，包括对轮胎和悬挂负荷更大的砾石路。车手既要尽快适应路面，也要避免在第一轮就耗尽备用轮胎和修车时间。相比菲盖拉达福什的短时间竞速，下一天的重复赛段更可能拉开丰田与现代之间的差距。埃文斯的周四领先对车队是一个积极开局，却仍要在后续23段里得到检验。

当晚官方榜里，奥吉尔与塔纳克计时相同，但FIA仍有既定排序；稿件沿用官方排列，不自行宣称两人“并列总成绩第二”。成绩表应记录每人的正式总用时和相对于埃文斯的差距，并标明“周四SS1结束后”。赛段最快只是SS1的结果，等到周五才有足够距离讨论哪个车组具备持续领先的节奏。后续任何事故、罚时或重启均须以当日分类更新，不能直接把本站最终结果贴回周四稿。

这一段的0.2秒差距在正式累计榜里有效，但相对于344.50公里的全站计时路程，还不足以说明哪支车队的砾石设定占优。