2025年WRC第4站加那利群岛拉力赛周日赛段：罗万佩拉夺冠，丰田包揽前四

4月27日的加那利群岛拉力赛正式收官。卡勒·罗万佩拉与领航员约内·哈尔图宁以2小时54分39.8秒赢得本站，塞巴斯蒂安·奥吉尔落后53.5秒获亚军，埃尔芬·埃文斯落后1分17.1秒排第三，胜田贵元列第四。丰田包揽最终前四；阿德里安·福莫第五，奥特·塔纳克第六，蒂埃里·诺伊维尔第七。罗万佩拉在18个正式赛段里取得15个最快成绩，周日又把周六45.2秒的领先扩大到53.5秒。这是赛事最终官方分类，不再是前一天的过夜排名。

罗万佩拉的胜利从周五第一段开始建立。他首日六段全胜，周六又赢得七段中的六段；到周日结束时，18段中仅有三段的最快成绩由其他车组取得。如此连续的速度，说明丰田GR Yaris Rally1与他对大加那利岛高抓地力柏油路的驾驶方式匹配，也说明领航员制作的新道路笔记和车组在重复赛段的节奏没有明显脱节。即便优势达到近一分钟，他仍需完成最后的动力赛段，成绩在正式终点之前不能提前确定。本站是他自上一年智利站以来再次站上WRC分站最高领奖台。

奥吉尔并未找到直接对抗罗万佩拉的速度，但从周五起稳守第二，最终领先第三名埃文斯23.6秒。埃文斯虽然在争冠上落后两位队友，仍凭第三名及相关附加积分把赛季车手榜领先扩大到43分。胜田贵元从肯尼亚站最后动力赛段翻车的挫折中恢复，最终拿到第四；丰田原本一度可能包揽前五，但帕亚里周六撞上护栏退赛。这一事故解释了为什么周五的前五并未完整延续到正式赛果，不应把“丰田前四”误写为自始至终只有四辆车竞争。

现代车队在本站的速度明显落后于丰田。福莫以第五完赛，塔纳克和诺伊维尔分列第六、第七。FIA赛后回顾指出，车队预先选定的传动及悬挂配置不适合岛上的平顺快速柏油路，赛中只能在有限范围调整。诺伊维尔在倒数第二段轮胎漏气，失去与队友争夺更高名次的机会。福特的蒙斯特在周六滑出赛道损失数分钟，麦克尔莱恩周日首段碰撞护栏后退赛；这些具体事件使厂队差距不只是一个抽象的整车速度问题。

WRC2组别由约翰·罗塞尔赢得，相关Rally2赛车在总成绩榜上也有名次，但文章末端的Rally1成绩表仍按FIA正式总榜排名与车队列示，不能把不同组别重新编号或与赛季积分混在一起。罗万佩拉获得本站冠军、丰田包揽前四，是周日18段结束后可以确认的结果；其余组别冠军、单段胜场和积分榜属于不同统计口径，应在正文解释清楚而非挤进同一张无标识的“成绩榜”。