2025年世界拉力锦标赛第四站首次以加那利群岛拉力赛的身份在大加那利岛举行。赛事原本属于欧洲拉力锦标赛，升入WRC后安排18个特殊赛段，计时距离约301.30公里。4月24日先进行圣布里希达赛前测试和发车仪式，正式计入总成绩的第一赛段从25日周五开始，27日周日结束。把周四测试的最快成绩写成周四正式比赛领先，或把开幕仪式当作计时赛段，都会误导读者理解本站结构。
这是2025赛季第一场纯柏油路比赛。蒙特卡洛虽也有柏油路，但山区积雪、冰面与频繁变化的气温使轮胎选择带有混合路况色彩；大加那利岛的道路更连贯，弯道密度高，山地路段的节奏和汽车设定成为核心。路面抓地力较强不代表赛车容易驾驶：连续弯道会让轮胎温度和磨损逐渐上升，车手需要在入弯制动、贴近内侧以及出弯加速之间保持一致。不同车队在差速器、悬挂与转向平衡上的预先选择，也会影响是否能快速适应这种柏油路。
赛事组织者公布的周五路线包括Valsequillo—Telde、Valleseco—Artenara及La Aldea—Mogán，各跑上午和下午一轮。第一条正式赛段Valsequillo—Telde长26.32公里，不是观众区里的短距离表演；它会直接给出车组在长柏油路上的首次可比较成绩。周六继续进行山路赛段，并加入晚间竞技场短赛段；周日的最后一轮才决定全站冠军与动力赛段附加积分。与可以短暂停车换轮的封闭场地比赛不同，WRC车组需要按时间控制点和公共道路转场安排，把多条特殊赛段串成一天，维修机会和轮胎余量都是结果的一部分。
赛季积分榜领先者埃尔芬·埃文斯带着瑞典、肯尼亚两站胜利出场，丰田还有卡勒·罗万佩拉、塞巴斯蒂安·奥吉尔、胜田贵元和萨米·帕亚里。罗万佩拉在前几站尚未找到与两届世界冠军身份相称的连续节奏，这场较稳定的柏油路比赛给他检验赛车设定的机会。现代由诺伊维尔、塔纳克和福莫应战，三辆i20 N Rally1要确认此前测试选用的设定能否兼顾岛上密集弯道。M-Sport福特派出蒙斯特及麦克尔莱恩，两人同样面对首站新赛道与全柏油路的组合。
周四圣布里希达测试段长6.26公里，起始是较宽的上坡柏油路，随后转入狭窄技术性下坡，末段再次变宽并提高速度。这条路能让车组检查轮胎和赛车反应，却不替代周五26.32公里首段的耐久性判断。本站还包括使用Rally2赛车的WRC2组别，各组成绩需分开呈现。前瞻中真正值得交代的是路面、路线及竞争条件，而不是引用赛后名次推测开赛前谁已占优势。正式赛果应等周日所有赛段完成并由FIA确认后再记录。
