2025年WRC第12站中欧拉力赛周六赛段：奥吉尔受损撞树，罗万佩拉接管榜首

10月18日的中欧拉力赛改变了本站胜负形势。FIA周六分类显示，罗万佩拉以1小时56分14.7秒领跑，塔纳克落后36.3秒第二，埃文斯落后44.7秒第三。前一天仅领先罗万佩拉0.6秒的奥吉尔，在捷克Keply路段因左前轮胎失压导致车辆推头，随后驶离道路撞树。奥吉尔与领航员朗代均未受伤，但他失去直接争夺本站总冠军的位置。罗万佩拉从紧贴队友的追赶者变成领先者，身份转换发生在一条湿滑赛段之内。

周六清晨，罗万佩拉先在帕绍附近带雾的德国赛段超过奥吉尔。前两人原本还会继续较量，Keply的雨水、落叶和轮胎问题却迅速改变进程。奥吉尔事后解释，左前轮在接近赛段末端时开始漏压，车辆进入一个高速右弯后转向不足，最终撞树。这个事件不能简化成“车手无故失误”，因为轮胎压力变化直接改变了车辆在弯中的响应；也不能因车组无伤就轻描淡写，赛车受损使全站成绩付出巨大代价。

罗万佩拉随后在SS10再拿最快，并把领先维持到夜间。对他来说，周六后半程不再需要用每个弯角向奥吉尔抢十分之一秒，而是要以足够速度防守塔纳克，同时保护赛车通过不断被切出的泥土。塔纳克距他36.3秒，若领先者爆胎仍可能改变冠军归属；埃文斯则与塔纳克仅差8.4秒，周日争夺第二的目标比冲击榜首更现实。胜田第四，曾在Klatovy两次通过时均跑出最快，说明丰田除三名争冠车手外仍有速度来源。

福莫、帕亚里和诺伊维尔分别位于第五至第七，麦克尔莱恩第八。索尔贝格驾驶Rally2赛车进入全场第九，但所属WRC2组别应单独统计。奥吉尔在周六分类中因事故与重新出发规则落到远后位置，不能因他退出争冠就从官方表格随意删掉。周日车队计划让他重新出赛，争取超级周日和动力赛段积分；这种策略针对年度冠军，不等于仍能追回接近50分钟的全站差距。

周日还有77.78公里正式赛段，跨德奥边界的Beyond Borders及奥地利Mühltal各跑两次，最后一段兼作动力赛段。罗万佩拉需要守住全站胜利，埃文斯与塔纳克的第二名争夺则可能持续到最后。丰田是否锁定制造商冠军，还要等待两辆指定积分赛车完赛。下方榜单只对应周六夜间FIA分类，不能用赛后最终名次替换此时仍未完成的比赛。

车组之间的年度目标此时也明显分化。奥吉尔计划以重新出赛争取周日最多十个加分，罗万佩拉则必须先保证全站胜利，埃文斯在争取第二的同时还要尽量减少对车手榜的损失。同一支车队内部，三辆车的周日打法已不相同。