2024年F1第18站新加坡大奖赛二练：诺里斯1分30秒727登顶，角田裕毅第四，维斯塔潘仅列第十五

北京时间9月20日晚，2024年F1新加坡大奖赛结束周五第二场练习。诺里斯以1分30秒727登顶，勒克莱尔仅慢0.058秒紧随其后；RB延续强势，角田裕毅升至第四，而维斯塔潘深陷第十五位。

还剩18分钟时，诺里斯在3号弯出口蹭上护墙，所幸损伤轻微，这位迈凯伦车手随即把本周末的个人最佳一口气提升了1秒。勒克莱尔则在做出最佳圈速时于14号弯出口轻触墙面，与头名的差距停留在0.058秒。不过皮亚斯特里与第三名塞恩斯之间0.629秒的断层，让顶部两强与身后集团的差距一目了然。

白天一节排第五的角田裕毅再度提速，以0.006秒的微弱优势压过皮亚斯特里升至第四；被传将在新加坡站后失去席位的里卡多同样状态不俗——开场10分钟曾用中性胎登顶，换上软胎后以0.010秒之差落后队友位列第六。历史会否重演？搭载同款本田RBPT动力单元的姐妹车队表现强势，红牛却在去年唯一失利的滨海湾赛道再次慢半拍。

首个出场圈就遭遇无线电通话按钮卡死故障的维斯塔潘，全程抱怨低速弯前后抓地力不足，最终落后头名1.3秒仅列第15位。队友佩雷斯出维修区时压线吃到黑白旗，之后以0.052秒压过阿尔本位列第八，但他对赛车毫无满意可言。

其余战况：拉塞尔在还剩2分钟时于8号弯撞墙，前翼与鼻锥受损，所幸他倒车自行返回维修区，未触发红旗，最终位列第七；汉密尔顿抱怨后轮牵引力不足，以落后队友0.2秒的第11名收工，直呼”难以置信”；科拉平托则在进站时误入隔壁阿尔派的车位——复刻了11年前汉密尔顿初加盟梅赛德斯时的同款乌龙，最终位列第16。不过滨海湾赛道燃油效应巨大，载油量与引擎模式的差异，令第四名角田之后的排序在排位赛中随时可能洗牌。

第三节练习将于北京时间21日下午进行。