2024年F1第17站阿塞拜疆大奖赛二练：勒克莱尔0.006秒险压佩雷斯登顶，角田裕毅换新地板升至第11

北京时间9月14日凌晨，2024年F1阿塞拜疆大奖赛结束周五第二场练习。上午撞车的勒克莱尔驾驶修复后的赛车以1分43秒484登顶，但仅以0.006秒的极微弱优势压过佩雷斯——事实上，这位巴库赛道仅有的两届冠军得主或许才是周五真正的最快者。角田裕毅换上新型地板后升至第11位。

勒克莱尔的这个下午一波三折。上午撞车后重新修复的赛车出场后，他立刻向车队报告左弯方向盘变重、右弯变轻的异常手感，并反复确认数据是否正常；在得到”一切正常”的答复后，他直言”不可能”并驶回维修区。车队被迫进行第二轮整修，他的飞行圈计划因此被完全打乱，最终改为在路面状况明显好转的末段用软胎冲刺，才惊险压过佩雷斯登顶。终场前佩雷斯还在第二计时段险些与塞恩斯相撞，愤怒之情溢于言表，赛会就此展开调查。

汉密尔顿落后0.066秒位列第三，塞恩斯第四，皮亚斯特里第五。梅赛德斯本节做出了战术回退：由于赞德福特受天气所限、蒙扎又被安东内利的撞车打乱，斯帕引入的新地板一直缺乏有效数据且车手反馈不佳，车队索性将其拆下换回旧款。维斯塔潘在5号弯刹车不及险些撞墙，最终仅列第六，落后队友0.5秒。

角田裕毅本节与队友互换了配置：他首次用上新型地板，里卡多则改回旧款。效果立竿见影——角田以1分44秒645升至第11位，领先阿隆索，而里卡多跌至第16。前一节惊艳的贝尔曼再进一步，以0.072秒之差紧随霍肯伯格位列第10；换引擎的拉塞尔损失了大量时间仅跑16圈，排第9。诺里斯的最后一个飞行圈在全油门段被加斯利阻挡，屈居第17，阿尔派的法国人事后通过无线电致歉，称当时正在处理电池故障。

困扰阿尔派的噩梦还在延续：奥康因MGU-H故障被迫更换动力单元，仅列第19，加斯利第18，周冠宇垫底。第三节练习将于北京时间14日下午进行。