2024年F1第13站匈牙利大奖赛正赛：皮亚斯特里经车队指令风波夺生涯首胜，迈凯伦1-2完赛，汉密尔顿第200次登台

北京时间7月21日晚，2024年F1第13站匈牙利大奖赛正赛在亨格罗宁赛道结束。迈凯伦车手皮亚斯特里在一场围绕车队指令的风波中以2.141秒击败队友诺里斯，夺得职业生涯首个分站冠军——他也成为本赛季第七位不同的分站冠军得主；诺里斯屈居亚军，梅赛德斯的汉密尔顿名列第三，迎来职业生涯第200个领奖台，成为史上第一人。RB车队的角田裕毅以出色的轮胎管理拿下第九名。

这场胜利来之不易。皮亚斯特里在第一圈的1号弯从外线超越杆位发车的队友诺里斯，就此领跑全场约七成赛程。转折出现在最后一轮进站：为防范汉密尔顿的早停攻势、守住1-2的局面，迈凯伦让身后的诺里斯先行进站，结果诺里斯借机完成了对皮亚斯特里的反超。此后车队不断要求诺里斯归还位置，英国人却迟迟不肯执行，反而越拉越开。经过近20圈的拉锯，比赛还剩6圈时，诺里斯的比赛工程师斯特拉德在无线电中说”单靠你自己赢不了总冠军，你需要奥斯卡，也需要车队”；还剩4圈时再度恳求”现在就让出来”，诺里斯终于放慢节奏，皮亚斯特里在还剩3圈时重回首位的领跑位置。

完成位置交换后，诺里斯一度进入皮亚斯特里的DRS范围，但澳大利亚人在最后一圈前将差距拉开到1秒开外，以2.141秒率先冲线。这是迈凯伦自2021年意大利大奖赛以来首次1-2完赛。赛后皮亚斯特里坦言，眼看车队指令被长时间搁置，自己”神经一直紧绷着”；而诺里斯只淡淡表示：”车队要求了，我照做，仅此而已。”

维斯塔潘的比赛则充满火气。首圈1号弯他冲出赛道，超越诺里斯升至第二后为避免受罚在第4圈让回位置。此后他在无线电中抱怨”刹车不行，根本进不了弯，前轮后轮都很糟糕”；第一次进站被汉密尔顿的策略反超跌至第四，收官阶段的二停又被勒克莱尔以同样方式夺去位置，怒斥车队策略”烂透了”。还剩14圈时他终于反超勒克莱尔，随后在还剩8圈时于1号弯内线强攻汉密尔顿发生碰撞，后轮瞬间腾空，勒克莱尔趁机再度超越。维斯塔潘最终以第五名完赛，落后冠军21.349秒。

排位赛撞车的佩雷斯从第16位发车，凭两段中性胎的惊人节奏以第七名带回6分，落后队友18.443秒；同样从第17位发车的拉塞尔排名第八。角田裕毅是全场唯一采用一停策略的车手，凭借卓越的轮胎管理从第10位发车稳稳升至第九，收获2个积分；队友里卡多以第12名完赛，被套一圈。斯特罗尔为阿斯顿·马丁取得最后1个积分，阿尔派的加斯利在第33圈遗憾退赛。

本场比赛共70圈，冠军完赛时间1小时38分01秒989。皮亚斯特里的首胜也让他成为自2021年意大利站里卡多之后又一位赢得分站冠军的澳大利亚车手。