2024年F1第10站西班牙大奖赛二练：汉密尔顿1分13秒264登顶，前五名来自五支不同车队，加斯利第四成黑马

北京时间6月22日凌晨，2024年F1第10站西班牙大奖赛第二节自由练习结束，梅赛德斯车手汉密尔顿以1分13秒264登顶，法拉利的塞恩茨落后0.022秒第二，迈凯伦的诺里斯第三，前五名来自五支不同车队。RB车队的角田裕毅排在第15位。

从汉密尔顿到第17位的周冠宇，全场17名车手的差距被压缩在1秒以内，前三名之间更是只有0.055秒——加泰罗尼亚的这块成绩单预示着明天排位赛Q1将是一场恶战。周五两练均未使用软胎的法拉利，本节由塞恩茨祭出C3配方冲刺，仅以毫厘之差屈居第二；勒克莱尔对赛车平衡并不满意，名列第六，车队还在车库里为它更换了前悬挂。

最抢眼的中游车手当属加斯利：法国人以落后榜首0.179秒的成绩排名第四。虽然载油量与引擎模式无从得知，但对于一支赛季初还在垫底区挣扎的车队而言，完成升级和轻量化的阿尔派A524竞争力提升明显——队友奥康同样跻身前十，排在第九。

另一抹亮色来自博塔斯。本赛季至今一分未得的索伯C44，本节跑出了第十快的成绩，哈斯双车也双双逼近积分区，马格努森与霍肯伯格分列第11、12位。

回到传统赛道的红牛并未找回统治力。维斯塔潘抱怨赛车在中速弯严重转向不足，只排在第五；佩雷斯的成绩落后榜首0.8秒仅列第13，且长时间留在车库接受作业，情况令人担忧。同样大举升级而来的RB也没能兑现预期，角田裕毅第15、里卡多第16，双车再次沉入后区。

诺里斯在练习尾声冲上路肩过猛，地板遭受撞击，所幸无碍。无线电中关于轮胎退化的抱怨此起彼伏——高负载的加泰罗尼亚赛道向来是轮胎杀手，倍耐力本站带来最硬的C3至C5组合，目前的预判是正赛两停为主流。第三节自由练习于北京时间6月22日19点30分开始。