日本大奖赛三练：维斯塔潘最快

北京时间10月8日中午，2022年F1第18站日本大奖赛周六第三场练习在铃鹿赛道进行，马克斯·维斯塔潘（红牛）在3年来首场日本大奖赛排位赛前刷出全场最快，以约0.3秒甩开法拉利双车。他将全部计时段的最快串联成整圈最快，不过各车队走行计划各异，赛道也处于进化途中，排位赛的走向尚难预料。

迎来大奖赛第二个比赛日的10月8日，铃鹿上空云层虽广，但时见阳光，在气温21.5℃、路面30.3℃的干燥条件下，最后一节练习于正午12点进行了一小时。

不过风力强劲，尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯）通过无线电向车队报告”感觉这是整个赛季最强的一天”。

作为本周末首个也是唯一的干燥环节，与通常的三练不同，环节开始的同时全部20台赛车便驶上赛道。周日的天气尚难预料，但排位赛必将是干地已成定局，各队的方针出现分化。

路面完全处于未铺胶的”绿色”状态。开局阶段，在最后一个弯角、2号德格纳弯等需要牵引力的地方，多台赛车尾部滑动。丹尼尔·里卡多（迈凯伦）在驶向减速弯时右前轮发生剧烈锁死。

周日将在正赛冲击车手两连冠的维斯塔潘，在缺乏橡胶、路面状况不佳的开始阶段即用软胎做出1分32秒050，建立起1秒的领先，造出熟悉的光景。中段换上中性胎升至第2后，剩余5分钟再度投入新品软胎，刻下全部计时段最快，登上计时表顶端。

队友塞尔吉奥·佩雷兹遭遇严重交通堵塞在第2计时段损失时间，仍以落后0.8秒的第5名收官。

法拉利方面，卡洛斯·塞恩斯以0.294秒之差位列第2，夏尔·勒克莱尔以0.309秒之差位列第3。

塞恩斯在减速弯锁死轮胎时通过无线电发泄不满：”真是的……都多亏了夏尔。”不过当时两车之间间隔相当大，是否真是队友尾流所致留有疑问。

在2023年转会阿尔派官宣数小时之后，皮埃尔·加斯利以垫底的惊人成绩收场。红牛二队的队友角田裕毅也以第17名沉入下游。

全部3轮、合计1小时的官方排位赛于10月8日15时开始。铃鹿基本上不是适合超车的赛道，发车顺位的重要性极高。