2022年F1第18站日本大奖赛排位赛：维斯塔潘夺杆剑指两连冠，勒克莱尔0.010秒之差屈居第二

北京时间10月8日下午，2022年F1第18站日本大奖赛官方排位赛在本田大本营——三重县的铃鹿赛道进行，马克斯·维斯塔潘（红牛）为冲击车手总冠军两连冠夺下杆位。

维斯塔潘在第1、3计时段刻下全场最佳，Q3第一次计测圈便立上暂定杆位。最后一次攻击中，他在2号弯出口猛烈压上路肩导致部件脱落，以0.028秒之差未能刷新个人最好成绩，即便如此仍将法拉利挡在身后。

另外，Q3前半段，在通过130R（15号弯）后慢行的维斯塔潘与从后方急速逼近的兰多·诺里斯（迈凯伦）之间发生险些相撞的事态，赛后经审议，维斯塔潘被处以训诫。

冠军争夺主角之一的夏尔·勒克莱尔（法拉利）在第2计时段刷出全场最佳，拼尽全力，却以0.010秒之差屈居第2。第3位是卡洛斯·塞恩斯（法拉利），第4位是塞尔吉奥·佩雷兹（红牛）。

迎来挚爱铃鹿F1最后一舞的塞巴斯蒂安·维特尔（阿斯顿·马丁），在队友兰斯·斯特罗尔以第19位Q1出局的另一面，成功将自己推进Q3。

将Q3计测压缩为一次攻击的维特尔，等对手们的第一次计测结束后才开始飞驰圈，以0.449秒之差击退诺里斯获得第9名。返航圈中他通过无线电用日语说道”谢谢，铃鹿”，向挚爱的赛道致以感谢。

“其余最佳”的第5名由埃斯特班·奥康跑出。阿尔派的队友费尔南多·阿隆索位列第7。梅赛德斯方面，刘易斯·汉密尔顿第6、乔治·拉塞尔第8。

红牛二队AT03被刹车问题困扰。刚刚官宣2023年转会阿尔派的皮埃尔·加斯利以第17位在Q1出局，主场凯旋作战的角田裕毅则以第13名展现健斗。

与三练相同，铃鹿上空云层扩散，但时获阳光眷顾，决定正赛发车顺位的争夺在气温19.8℃、路面26.7℃、湿度58%、气压1014.5百帕的干燥条件下开始。

官方轮胎供应商倍耐力带来硬胎（白色）C1、中性胎（黄色）C2、软胎（红色）C3三种配方。铃鹿是全年赛历中对轮胎负荷最大的赛道之一。

随着时间推移路面料将急速进化，环节开始的同时驶上赛道的车辆并不多。

角田裕毅第一发计测圈便做出快队友0.4秒的最快圈，沐浴着观众的欢呼，投入3套新胎后以第12名推进Q2。

另一边，加斯利怒斥”刹车根本不灵！”，在转会官宣后的排位赛以第17位遭遇Q1出局。

亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）因在勺形弯出口越过赛道限制，第一次计测成绩被抹去，最终以第16位消失。

只有梅赛德斯双车以中性胎驶上赛道，其后换上软胎脱出淘汰区。

铃鹿最后一舞的维特尔一度身处第19位的出局危机，凭借最终攻击升至第15位，确定晋级Q2。

5台淘汰、剩余15台赛车挑战的Q2中，红牛与法拉利的4台以及角田裕毅的5台在第一套轮胎上投入了旧软胎。

角田裕毅依然报告刹车存在问题。沉在淘汰区第15位的他发起最终攻击，以第13名距晋级线0.152秒之差败退。

第一次计测位列前3的维斯塔潘、塞恩斯、勒克莱尔三车不再投入第2套轮胎，在车库中静观对手的走行。

佩雷兹启封新软胎，以全部计时段最佳头名过关。滑入Q3最后一格的，是手握铃鹿4胜的维特尔。

2022年F1日本大奖赛正赛于日本时间10月9日14时开始编队圈，在单圈5807米的铃鹿赛道通过53圈的争夺决出锦标赛走向。