西班牙大奖赛三练：维斯塔潘登顶

北京时间5月8日傍晚，2021年F1第4站西班牙大奖赛周六第三节练习在加泰罗尼亚赛道进行，红牛的马克斯·维斯塔潘做出1分17秒835，以0.235秒的差距压制全场，在官方排位赛前最后一节练习中占据计时榜首。

第二位是刘易斯·汉密尔顿。未能整合到位的梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯仅列第五，两人之间插着夏尔·勒克莱尔与卡洛斯·塞恩茨，状态出色的法拉利双车分列第三、第四。

在加泰罗尼亚赛道，排位圈的钥匙在于平衡。若在前段计时段攻击过猛，轮胎便撑不到最后计时段，必须着眼于整圈来分配体力。

汉密尔顿的软胎圈在第一节计时段刷出个人最好、第二节计时段全场最快，却未能刷新第三节的个人最好，其个人最快最终由中性胎圈速构成；而中性胎圈的一、二节计时段虽未达到个人最好，第三节却是全场最快。

与之相对，维斯塔潘以第一节计时段个人最好、第二节计时段全场最快、最后一弯虽抱有转向过度仍在第三节刷出个人最好，就此登顶。考虑到二练仅列第九，堪称终于亮出真本领。

三节练习分别由三位不同的车手——博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘轮流做出最快，排位赛的三强混战值得期待。单看周六上午，荷兰车手的强势固然醒目，但汉密尔顿想必会在排位赛中扳回一城。

鉴于法拉利在每节练习都展现出高竞争力，维斯塔潘的队友塞尔希奥·佩雷兹的周六下午恐怕颇为艰难。

在超车困难的加泰罗尼亚，比赛结果的钥匙握在排位赛手中，而佩雷兹正为软胎的一击而苦恼，本节不仅被法拉利与迈凯伦压制，甚至落到了基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）身后，仅列第十。

红牛二队方面，皮埃尔·加斯利以第七位展现一贯性，角田裕毅以第十二位收工，两人差距仅0.138秒。中游呈大混战态势：从第三位的勒克莱尔到第十三位的埃斯特班·奥康（阿尔派），11台赛车挤在0.4秒之内。

本节中角田对车队无线电的时机颇有微词。工程师告知”使用DRS后进入10号弯的刹车没问题”时，他提高了嗓门：”每次都传达得太迟了，我已经到弯角入口了！”随即被安抚”冷静，下次会做好”。

迎来大奖赛第二个比赛日的巴塞罗那晴空万里，这节排位赛前哨战在气温23℃、路面37℃的干燥条件下开始。

此前举行了FIA-F3锦标赛第一回合正赛，路面的附胶情况备受关注。绿旗一亮便率先驶上赛道的主场英雄阿隆索给出的评价是”没有抓地力”——不知是真是假，与队友奥康一样，他也停在了前十之外的第十一位。

以第九位留下好位置的莱科宁在尾声阶段遭遇右后轮胎爆胎。驾驶同款C41的安东尼奥·乔维纳齐位列第十六，两车差距高达0.617秒。

集齐两台升级、看似迈出一大步的阿斯顿·马丁双双沉入后方：兰斯·斯特罗尔第十四，塞巴斯蒂安·维特尔第十七。

与法拉利一样双车跻身前十的迈凯伦方面，第六位的兰多·诺里斯在尾声冲出10号弯飞入砂石，但与一练遭遇同样状况的库比卡不同，他成功自行返回了赛道。丹尼尔·里卡多跑出第八快的成绩。

北京时间5月8日晚，同赛道进行了排位赛。