西班牙大奖赛二练：梅赛德斯首日1-2

北京时间5月7日晚，2021年F1第4站西班牙大奖赛第二节练习在加泰罗尼亚赛道进行，刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）做出1分18秒170，以0.139秒将队友瓦尔特利·博塔斯压在第二，梅赛德斯以1-2为首个比赛日收官。

紧随银箭之后的却不是红牛。第三位是法拉利的夏尔·勒克莱尔，第四位是以0.052秒压过队友费尔南多·阿隆索的阿尔派车手埃斯特班·奥康，大幅跃进的法国阵营抢下了两席。

本田引擎阵营的最高位是红牛二队的皮埃尔·加斯利，位列第六。队友角田裕毅途中一度遭遇赛车电源自动关闭的意外，仍以仅0.026秒之差咬住队友位列第七，展现出良好节奏。

与之相对，红牛的塞尔希奥·佩雷兹虽跑出干净圈却节奏难升，仅列第十；马克斯·维斯塔潘在10号弯跑大后放弃了软胎计测圈，未能留下像样的成绩，以第九位收工。

或许是风的影响，车手们时而冲过极限、时而又为不越限而苦苦挣扎，状况难言理想，赛车的难缠性格暴露无遗。

当然各队会在一天内加以修正，但做出最快圈速的汉密尔顿与第八位的卡洛斯·塞恩茨（法拉利）之间也仅有0.5秒之差，1秒之内挤着16台赛车。在这个排位结果至关重要的赛道，一步踏错便可能被中游的浪潮吞没。

话虽如此，维斯塔潘对RB16B在加泰罗尼亚的竞争力颇有手感，对余下的周末摆出了乐观的姿态。

与上午的一练一样，下午的巴塞罗那上空晴朗依旧，与排位赛、正赛同时段的二练在气温21℃、路面40℃的干燥条件下开始。

开始约10分钟后，为回收塞恩茨被9号弯香肠路肩破坏的部件，赛会一度导入虚拟安全车（VSC）。

维修区通道里还出现了惊险一幕：为追回上午冲入砂石损失的时间，从罗伯特·库比卡手中接回方向盘的基米·莱科宁与尼基塔·马泽平（哈斯）的赛车几乎同时驶出，险些酿成接触。

随着阿尔派大幅跃进，阿斯顿·马丁被挤出前十：塞巴斯蒂安·维特尔以第十一位再次压过队友，兰斯·斯特罗尔位列第十四。

维特尔本周起也收到的升级，据领队奥特马尔·萨夫纳尔介绍，由前翼、侧箱导流板与底板的组合构成，虽还需进一步分析，但已带来了符合预期的成果。

上午跑出中游最快圈速的迈凯伦方面，兰多·诺里斯退至第十二、丹尼尔·里卡多退至第十五，但上午展现的节奏在区区数小时内消失殆尽并不现实，看起来只是未追求单圈成绩而已。

北京时间5月8日傍晚，同赛道进行了三练。