2021年F1第4站西班牙大奖赛排位赛：汉密尔顿史上首夺第100杆，角田0.007秒之差Q1出局

北京时间5月8日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第4站西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿夺得职业生涯第100个杆位，成为历史上首位杆位数达到三位数的车手。

第二位是红牛的马克斯·维斯塔潘。最后的攻击圈似乎被路面的砂石与风捉弄，未能提升成绩，以0.036秒之差未能触及里程碑。第三位是汉密尔顿的队友瓦尔特利·博塔斯。

驾驶另一台RB16B的塞尔希奥·佩雷兹未能从赛车中引出极限，被迈凯伦双车前后夹击，仅列第八。丹尼尔·里卡多转会以来在排位赛中持续苦战，本站则以第七位压过队友兰多·诺里斯。

中游集团的最高位是法拉利的夏尔·勒克莱尔。他以0.07秒将阿尔派的埃斯特班·奥康压在第五，队友卡洛斯·塞恩茨也以第六位建功。奥康的队友费尔南多·阿隆索虽晋级Q3，却以第十位稍稍落后。

从第四位的勒克莱尔到第八位的佩雷兹，差距仅0.191秒。

红牛二队受到了跃进阿尔派的挤压：皮埃尔·加斯利以0.016秒之差无缘Q3，位列第十二；角田裕毅则以0.007秒之差倒在Q1，排在第十六位。

排位赛开始前，直前的垫赛F3正赛发生撞车事故，9号弯旁的轮胎墙受损。因修复作业未能在时间内完成，决定正赛发车顺位的争夺比预定推迟了10分钟，于当地时间15点10分挥出绿旗，在气温25℃、路面44℃的干燥条件下进行。

官方轮胎供应商倍耐力为本站带来最硬范围的硬胎（C1）、中性胎（C2）与软胎（C3）三种配方，晋级Q3者追加获得的指定配方为软胎。

Q1的顶部通过者是诺里斯。第一套计测圈在第一节计时段刷出全场最快，却在最后一段遭遇尼基塔·马泽平（哈斯）的阻挡而失速；不过换上第二套轮胎后做出1分17秒821，就此登上榜首。

赛会干事赛后裁定马泽平对阻挡诺里斯负有责任，处以退后3位发车与1个扣分的处罚。由于他原本就将垫底发车，这一处罚并无实际影响。

尼古拉斯·拉蒂菲沦为9号弯香肠路肩的牺牲品，底板受损，进而因振动损毁了后视镜，仅列第十九。人称”周六先生”的队友乔治·拉塞尔则以第十四位晋级下一轮。

阿尔法·罗密欧方面，安东尼奥·乔维纳齐以第十五位跻身Q2，而三练曾跑出第九的基米·莱科宁名列第十七，饮恨出局。

角田裕毅以0.007秒之差未能追上第十五位，在Q1败退。

5台赛车被淘汰、剩余15台挑战的Q2中，风势增强，条件发生了变化。

维斯塔潘以三个计时段的精彩表现，成为唯一进入1分16秒台的车手，顶部通过。

中游方面，阿尔派、法拉利、迈凯伦三队实现了双车晋级Q3。

加斯利以0.016秒之差未能追上第十位通过的阿隆索，位列第十二败退。从第四位的勒克莱尔到第十二位的加斯利，差距仅0.326秒。

决定前十发车位的Q3中，第一套轮胎跑完后，汉密尔顿以0.036秒压制维斯塔潘，占据临时杆位。

第三位是博塔斯。佩雷兹在进入13号弯时轮胎落入砂石发生旋转，第一套无成绩，只能把一切押在第二套上。

受此影响，砂石被带上赛车线，第二套的攻击中几乎所有赛车都未能刷新成绩。

万众瞩目的最后一攻中，据维斯塔潘称风势进一步增强，包括前三位在内的绝大多数车手都未能改写个人最好，第一套的排名就此成为最终的排位赛前三。

Q1出局后的角田裕毅曾通过无线电抱怨赛车，并在赛后采访中吐露”与加斯利的赛车性格完全不同，甚至怀疑是否同一辆车”，这番发言随即引发热议，他晚些时候为冲动言论向车队致歉。

北京时间5月9日晚，同赛道进行了正赛。