西班牙大奖赛正赛：汉密尔顿五连冠

北京时间5月9日晚，2021年FIA-F1世界锦标赛第4站西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道进行，杆位发车的刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）实现杆位致胜，达成在加泰罗尼亚赛道的连续第五年夺冠。

第二位发车的马克斯·维斯塔潘（红牛）在首圈1号弯超越汉密尔顿升至领跑，但正赛节奏不及W12，终盘被夺回位置，以第二位完赛。第三位登上领奖台的是瓦尔特利·博塔斯（梅赛德斯）。

完赛后的维斯塔潘坦言”我们太慢了”，并补充道，即便选择与梅赛德斯相同的两停策略，也未必能够取胜。红牛阵营手中几乎已无有效的对策。

第十二位发车的红牛二队车手皮埃尔·加斯利因起步时停在发车格外，被处以5秒罚时（第一次停站时执行），第19圈一度跌至队尾；但最后一棒换上软胎后连续上演怒涛般的超越，顽强夺回第十名、带回1个积分。

经历排位赛后争议发言的角田裕毅从第十六位发车，首圈虽下滑两位、随即夺回，为挽回颓势迈出了不错的开头，却在第7圈于10号弯遭遇赛车停止，成为全场唯一的退赛者。

中游集团的最高位是法拉利的夏尔·勒克莱尔。他顶住了带着左肩不适、未能在排位赛充分发挥而从第八位发车的塞尔希奥·佩雷兹（红牛）的反击，以第四名冲过方格旗。队友卡洛斯·塞恩茨也以第七名得分，跃马双车进账。

迈凯伦同样实现双车得分：两车均采取稳健的两停策略，全程在上游驰骋，丹尼尔·里卡多第六、兰多·诺里斯第八完赛。最后一个积分名额归属于阿尔派的埃斯特班·奥康。

官方轮胎供应商倍耐力为本站带来最硬范围的C1至C3三种配方。正如赛前预想，两停成为主流，一停完赛的仅有第九位的奥康与第十二名的基米·莱科宁（阿尔法·罗密欧）两台。

暖胎圈于当地时间15点开始。发车前的巴塞罗那天色转阴、飘落零星雨滴，但争夺锦标赛积分的正赛在气温21℃、路面31℃、湿度58%的干燥条件下进行，全长4675米的赛道共66圈。

首圈1号弯，维斯塔潘超越杆位的汉密尔顿跃居头名。为避免接触而收油的汉密尔顿挡住了身后的博塔斯，两台梅赛德斯双双失速，勒克莱尔乘隙升至第三。

第7圈，角田裕毅在10号弯将赛车停稳，赛会为回收车辆出动了全场唯一一次安全车（SC）。借此时机进站换胎的安东尼奥·乔维纳齐（阿尔法·罗密欧）却因换胎耗时35秒而损失惨重，最终以第十五名完赛，原因被认为是备换的轮胎存在被扎破的破损。

比赛于第11圈重启，维斯塔潘弹射出色，将汉密尔顿压制在第二位。

上游阵营中，博塔斯率先行动，于第23圈进站换上中性胎。翌圈，头名的维斯塔潘进站同样更换中性胎，却因沟通问题、左后胎未能就位而损失了4.2秒。

梅赛德斯在此没有赌进站超越（undercut），而是让汉密尔顿留在赛道上，第29圈为其换上中性胎送回赛道。与维斯塔潘的差距从1秒扩大到了6秒。

汉密尔顿凭借6圈的轮胎新旧差猛烈追赶，但即便进入DRS可用范围，也难以在直道上完成超越，遂于第43圈再度进站、换上全新中性胎，将胜负押在终盘的超越上。

手中已无新中性胎可用的维斯塔潘再无牌可打，终盘被追近后，于第60圈1号弯的入弯处被汉密尔顿夺回位置。

失去退路的红牛阵营利用自由停站，翌圈将维斯塔潘召回换上软胎，做出全场最快圈速，额外添上1个积分。

2021年F1第4站的争夺，最终以汉密尔顿将个人胜利数改写为98场、在加泰罗尼亚赛道连续第五年称雄告终；维斯塔潘以最快圈添分收下第二，红牛与梅赛德斯的冠军之争，将在两周后的阿塞拜疆继续。