2018年4月8日,巴林大奖赛正赛在萨基尔举行,共进行57圈。维特尔从杆位起步后选择较长时间留在赛道上,比赛后段面对博塔斯的持续逼近仍守住位置,以不足一秒的优势冲线,取得赛季开局两连胜。
维特尔以1小时32分01.940秒夺冠,博塔斯落后0.699秒第二,汉密尔顿再慢6.512秒获得季军。汉密尔顿因变速箱处罚从第九位起步,比赛中逐步追至领奖台;梅赛德斯则由博塔斯承担对领先者的主要压力。
比赛初段,维斯塔潘与汉密尔顿发生轮胎接触,随后红牛车手因赛车故障退赛;里卡多也在早期退出,使红牛两车迅速离开争夺。前方的法拉利与梅赛德斯因此成为冠军的直接对手,安全车和策略判断也随轮胎窗口变化而重要。

博塔斯在后半程缩小与维特尔的差距,最后数圈进入攻击距离,却没有足够机会完成超越。维特尔使用较老的轮胎坚持到终点,既要管理抓地力也要保护领先;他在压力下没有犯错,将杆位转化成胜利。
本场最受关注的中游成绩来自红牛二队的加斯利。他从第五位发车,最终以第四名完赛,落后冠军62.234秒;这不仅是他个人的重要突破,也成为本田2015年重返F1后当时的最佳比赛名次。

马格努森和霍肯伯格分列第五、第六,迈凯伦的阿隆索与范多恩拿下第七、第八。埃里克森为索伯取得第九,奥康第十;哈特利因比赛中的碰撞处罚最终排在第十七,完成比赛的车手由此覆盖多个中游车队。
法拉利的莱科宁在进站时发生严重事故,赛车提前退赛,维修区工作人员受伤;这一意外也让法拉利失去双车积分机会。维斯塔潘、里卡多同样未能完赛,最终20名参赛车手中有17人获得正式名次。

维特尔以第二场胜利巩固开局,博塔斯和汉密尔顿分获其后两席,加斯利的第四名成为周末最大亮点。下表依F1官方最终分类列出20位车手的圈数、成绩或退赛状态和积分,退赛者以NC标记。
| 名次 | 车手 | 车队 | 时间/差距 | 积分 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利车队 | 1:32:01.940 | 25 |
| 2 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯车队 | +0.699秒 | 18 |
| 3 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯车队 | +6.512秒 | 15 |
| 4 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛二队 | +62.234秒 | 12 |
| 5 | 凯文·马格努森 | 哈斯车队 | +75.046秒 | 10 |
| 6 | 尼科·霍肯伯格 | 雷诺车队 | +99.024秒 | 8 |
| 7 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦车队 | +1圈 | 6 |
| 8 | 斯托弗·范多恩 | 迈凯伦车队 | +1圈 | 4 |
| 9 | 马库斯·埃里克森 | 索伯车队 | +1圈 | 2 |
| 10 | 埃斯特班·奥康 | 印度力量车队 | +1圈 | 1 |
| 11 | 卡洛斯·塞恩斯 | 雷诺车队 | +1圈 | 0 |
| 12 | 夏尔·勒克莱尔 | 索伯车队 | +1圈 | 0 |
| 13 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯车队 | +1圈 | 0 |
| 14 | 兰斯·斯托尔 | 威廉姆斯车队 | +1圈 | 0 |
| 15 | 谢尔盖·西罗特金 | 威廉姆斯车队 | +1圈 | 0 |
| 16 | 塞尔希奥·佩雷兹 | 印度力量车队 | +1圈 | 0 |
| 17 | 布伦登·哈特利 | 红牛二队 | +1圈(罚后) | 0 |
| NC | 基米·莱科宁 | 法拉利车队 | 退赛(35圈) | 0 |
| NC | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | 退赛(3圈) | 0 |
| NC | 丹尼尔·里卡多 | 红牛车队 | 退赛(1圈) | 0 |