欧洲大奖赛决赛结果

排名 车手 车队 时间差 进站次数 退赛原因(若退赛)
1 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 1 小时 32 分 52 秒 366 1 次
2 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 落后 16.696 秒 1 次
3 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 落后 25.241 秒 1 次
4 基米・莱科宁 法拉利 落后 33.102 秒 1 次
5 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 落后 56.335 秒 1 次
6 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 落后 1 分 00 秒 886 1 次
7 丹尼尔・里卡多 红牛 落后 1 分 09 秒 229 2 次
8 马克斯・维斯塔潘 红牛 落后 1 分 10 秒 696 2 次
9 尼科・霍肯伯格 印度力量 落后 1 分 17 秒 708 1 次
10 费利佩・马萨 威廉姆斯 落后 1 分 25 秒 375 2 次
11 简森・巴顿 迈凯伦 落后 1 分 44 秒 817 2 次
12 费利佩・纳斯尔 索伯 落后 1 圈 2 次
13 罗曼・格罗斯让 哈斯 落后 1 圈 2 次
14 凯文・马格努森 雷诺 落后 1 圈 1 次
15 乔利恩・帕尔默 雷诺 落后 1 圈 2 次
16 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 落后 1 圈 2 次
17 马库斯・埃里克森 索伯 落后 1 圈 2 次
18 里约・哈里安托 马诺 落后 2 圈 1 次
未完成 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 未记录时间差 2 次 变速箱故障
未完成 帕斯卡尔・维尔莱茵 马诺 未记录时间差 1 次 刹车故障
未完成 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 未记录时间差 2 次 悬挂故障
未完成 丹尼尔・科维亚特 小红牛 未记录时间差 2 次 悬挂故障
罗斯伯格大获全胜!佩雷兹获得第 3 名十分亮眼!
从杆位出发的罗斯伯格有惊无险,自始至终没有让出领先位置,最终漂亮地赢得了比赛胜利。


在正赛节奏方面,尽管确实没有像排位赛时那样拉开巨大的时间差,但梅赛德斯车队凭借压倒性的速度,毫无破绽。


从排位赛第 10 名开始奋起直追的汉密尔顿,途中遭遇了动力下降的故障,最终仅获得第 5 名。


佩雷兹登上第 3 名领奖台

在排位赛中获得第二名的佩雷兹,由于受到处罚,从第 7 位发车,但他凭借出色的追击,成功跃升至第 3 名。


如果他能从第 2 位发车,虽然可能无法夺冠,但应该能够战胜维特尔,获得第 2 名。他当时具备那样的速度。


佩雷兹真的成长为一名非常优秀的车手了。现在的他就算去迈凯伦车队也没问题吧。不过,迈凯伦车队已经不再是顶尖车队了,哈哈。


维特尔从第 3 位发车,在超过了轮胎性能下降的里卡多后升至第 2 位,途中虽然被莱科宁采用 “undercut(提前进站策略)” 超过,但最终还是回到了第 2 名的位置。


法拉利车队在比赛首日表现不佳!而且在排位赛中也没有亮眼的表现,让人感到担忧。不过,在正赛中,他们的赛车有速度,轮胎也基本没有问题,这让我对他们今后的追赶表现有了一些期待。


红牛车队的里卡多从排位赛第 2 名的有利位置出发,但他的后轮轮胎比其他车手的更早损坏。维斯塔潘也遇到了同样的情况,车队表示原因不明。


可能是为了追求最高时速,大幅削减了车尾的下压力,导致车尾牵引力不足,而且超软胎和软胎也没有达到合适的工作温度。


在第三次进站换上中性胎后,他们才开始跑出稳定的单圈成绩。


这是巴库赛道首次举办比赛,总之,这条赛道是一条非常依赖动力单元的赛道。在正赛中,如果没有一定的下压力,轮胎就会很快损坏。


而为了增加下压力就需要动力!为了在正赛中保护轮胎,就不能在弯道上过于拼命,而是要在直道上争取时间,这同样需要动力!