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汉密尔顿在4月2日晚间的巴林排位赛最后一轮跑出1分29秒493,以0.077秒优势击败罗斯伯格,拿下杆位。梅赛德斯锁定头排,法拉利的维特尔、莱科宁分列第三、第四,三练的法拉利前二未能延续至排位赛。
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罗斯伯格以1分31秒325领跑Q1,汉密尔顿落后0.066秒。维尔莱茵列第16,未能进入仅有15个晋级席位的Q2;埃里克森、佩雷兹、马格努森、帕尔默、哈里恩托和纳斯尔也在首轮被淘汰,共有七人止步Q1。
Q2阶段,汉密尔顿以1分30秒039跑到全场最快。霍肯伯格在最后时刻升至第八,挤掉原本有望进入Q3的格罗斯让;塞恩斯、范多恩、古铁雷斯、巴顿和科维亚特止步Q2。
范多恩在Q2以1分31秒934排第十二,比巴顿快0.064秒。两辆迈凯伦之间仅隔古铁雷斯。临时代替阿隆索参赛的新人在两节计时中都跑进中游,比赛周末的适应速度获得了直接的队内对照。
Q3首轮后罗斯伯格以1分29秒897暂居榜首,汉密尔顿在15号弯出弯时跑宽,第一圈只排第四。维特尔和莱科宁也加入争夺,前四名在最后一轮都继续出场,杆位悬念保留到终场。
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汉密尔顿最后一圈刷新三个计时段,成绩提升至1分29秒493。罗斯伯格也跑进1分30秒以内,但仍差0.077秒。维特尔以1分30秒012排第三,莱科宁1分30秒244第四,法拉利双车与头排的差距不到一秒。
里卡多以第五名领衔第二排之后的追赶者,威廉姆斯的博塔斯与马萨分列第六、第七,两车只差0.002秒。霍肯伯格位居第八,格罗斯让和维斯塔潘则以Q2成绩排在第九、第十。
马格努森在Q1做出1分33秒181,排位赛列第十九。由于他在二练未遵守赛会前往称重区的指令,正赛需从维修区起步。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1:31.391 | 1:30.039 | 1:29.493 | 14 |
| 2 | 6 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:31.325 | 1:30.535 | 1:29.570 | 13 |
| 3 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 1:31.636 | 1:30.409 | 1:30.012 | 14 |
| 4 | 7 | 基米·莱科宁 | 法拉利 | 1:31.685 | 1:30.559 | 1:30.244 | 14 |
| 5 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛 | 1:31.403 | 1:31.122 | 1:30.854 | 12 |
| 6 | 77 | 瓦尔特利·博塔斯 | 威廉姆斯 | 1:31.672 | 1:30.931 | 1:31.153 | 12 |
| 7 | 19 | 菲利普·马萨 | 威廉姆斯 | 1:32.045 | 1:31.374 | 1:31.155 | 10 |
| 8 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 印度力量 | 1:31.987 | 1:31.604 | 1:31.620 | 15 |
| 9 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯 | 1:32.005 | 1:31.756 | — | 9 |
| 10 | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛二队 | 1:31.888 | 1:31.772 | — | 9 |
| 11 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 红牛二队 | 1:31.716 | 1:31.816 | — | 9 |
| 12 | 47 | 斯托弗·范多恩 | 迈凯伦 | 1:32.472 | 1:31.934 | — | 9 |
| 13 | 21 | 埃斯特班·古铁雷斯 | 哈斯 | 1:32.118 | 1:31.945 | — | 9 |
| 14 | 22 | 简森·巴顿 | 迈凯伦 | 1:31.976 | 1:31.998 | — | 9 |
| 15 | 26 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛 | 1:32.559 | 1:32.241 | — | 9 |
| 16 | 94 | 帕斯卡·维尔莱茵 | 马诺 | 1:32.806 | — | — | 6 |
| 17 | 9 | 马库斯·埃里克森 | 索伯 | 1:32.840 | — | — | 6 |
| 18 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 印度力量 | 1:32.911 | — | — | 7 |
| 19 | 20 | 凯文·马格努森 | 雷诺 | 1:33.181 | — | — | 3 |
| 20 | 30 | 乔利昂·帕尔默 | 雷诺 | 1:33.438 | — | — | 6 |
| 21 | 88 | 里奥·哈里恩托 | 马诺 | 1:34.190 | — | — | 3 |
| 22 | 12 | 菲利佩·纳斯尔 | 索伯 | 1:34.388 | — | — | 4 |