Jiajie Lu、Yimin Wang

日本大奖赛练习赛①

顺位 车手 车队 时间 圈数
1 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 1 分 32 秒 431 24
2 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 分 32 秒 646 21
3 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 33 秒 525 19
4 基米・莱科宁 法拉利 1 分 33 秒 817 17
5 丹尼尔・里卡多 红牛 1 分 34 秒 112 23
6 马克斯・维斯塔潘 红牛 1 分 34 秒 379 26
7 尼科・霍肯伯格 赛点车队 1 分 34 秒 530 28
8 塞尔吉奥・佩雷兹 赛点车队 1 分 34 秒 767 30
9 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 1 分 35 秒 003 10
10 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 1 分 35 秒 381 31
11 丹尼尔・科维亚特 小红牛 1 分 35 秒 446 23
12 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 1 分 35 秒 672 27
13 简森・巴顿 迈凯伦 1 分 35 秒 677 24
14 罗曼・格罗斯让 哈斯 1 分 35 秒 688 17
15 费利佩・纳斯尔 索伯 1 分 35 秒 967 15
16 菲利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 36 秒 169 23
17 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 1 分 36 秒 219 21
18 马库斯・埃里克森 索伯 1 分 36 秒 294 19
19 凯文・马格努森 雷诺 1 分 36 秒 822 30
20 埃斯特班・奥康 马诺 1 分 37 秒 797 29
21 帕斯卡・维尔莱茵 马诺 1 分 37 秒 966 24
22 乔利恩・帕尔默 雷诺 1 分 37 秒 992 13

日本大奖赛练习赛②

顺位 车手 车队 时间 圈数
1 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 1 分 32 秒 250 35
2 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 分 32 秒 322 35
3 基米・莱科宁 法拉利 1 分 32 秒 573 26
4 马克斯・维斯塔潘 红牛 1 分 33 秒 061 29
5 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 33 秒 103 34
6 塞尔吉奥・佩雷兹 赛点车队 1 分 33 秒 570 37
7 尼科・霍肯伯格 赛点车队 1 分 33 秒 873 35
8 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 1 分 33 秒 985 37
9 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 1 分 34 秒 028 33
10 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 1 分 34 秒 086 33
11 菲利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 34 秒 127 33
12 丹尼尔・里卡多 红牛 1 分 34 秒 150 29
13 罗曼・格罗斯让 哈斯 1 分 34 秒 241 33
14 丹尼尔・科维亚特 小红牛 1 分 34 秒 305 27
15 凯文・马格努森 雷诺 1 分 34 秒 339 36
16 简森・巴顿 迈凯伦 1 分 34 秒 398 29
17 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 1 分 34 秒 643 11
18 乔利恩・帕尔默 雷诺 1 分 34 秒 760 40
19 费利佩・纳斯尔 索伯 1 分 34 秒 824 26
20 帕斯卡・维尔莱茵 马诺 1 分 35 秒 292 30
21 埃斯特班・奥康 马诺 1 分 35 秒 400 37
22 马库斯・埃里克森 索伯 1 分 36 秒 318 26

巴顿暂且来说，会不会在铃鹿赛道迎来他的最后一场比赛呢？


对于本田来说，肯定希望在本土大奖赛上取得还算不错的成绩，不过这条赛道确实很有难度。


上一次，本田进行升级所使用的两个升级配额，实际上只用一个配额就够了。

Jiajie Lu、Yimin Wang

由于发动机缸体的变更只是为了解决可靠性问题，并没有带来性能提升，国际汽联规定只对排气系统的升级使用一个配额，这样一来，今年还剩下两个配额。


首日自由练习赛的成绩比第一名慢了 1.7 秒，这个结果还算可以吧。阿隆索保持在了前十名之内。


看起来下压力稍微有点不足，后轮轮胎抓地力不够，像是在用较硬的悬挂来压制的调校设定。在再加速的时候，经常会用到刹车。


从目前的情况来看，迈凯伦车队的竞争对手是威廉姆斯车队和小红牛车队，印度力量车队的表现要稍好一些。


在马来西亚站比赛中，迈凯伦车队就输给了印度力量车队，那么在铃鹿赛道上是不是也会输掉呢？


不管怎么说，在这条赛道上，高速弯道时的稳定性绝对是必不可少的。即使损失一些动力，为了能在弯道上跑得更快而进行的调校设定，最终应该会在轮胎方面对正赛结果产生有利影响。

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