Jiajie Lu、Yimin Wang

比利时大奖赛练习赛③

顺位 编号 车手 车队 圈数 时间
1 7 基米・莱科宁 法拉利 11 1 分 47 秒 974
2 3 丹尼尔・里卡多 红牛 18 1 分 48 秒 189
3 5 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 12 1 分 48 秒 297
4 77 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 17 1 分 48 秒 504
5 44 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 20 1 分 48 秒 635
6 27 尼科・霍肯伯格 印度力量 12 1 分 48 秒 739
7 6 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 19 1 分 48 秒 742
8 19 菲利佩・马萨 威廉姆斯 21 1 分 48 秒 783
9 11 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 12 1 分 48 秒 915
10 8 罗曼・格罗斯让 哈斯 16 1 分 49 秒 272
11 14 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 9 1 分 49 秒 453
12 21 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 16 1 分 49 秒 631
13 22 简森・巴顿 迈凯伦 10 1 分 49 秒 665
14 20 凯文・马格努森 雷诺 11 1 分 49 秒 716
15 94 帕斯卡・维尔莱茵 马诺 15 1 分 49 秒 761
16 26 丹尼尔・科维亚特 小红牛 9 1 分 50 秒 023
17 55 小卡洛斯・塞恩斯 小红牛 9 1 分 50 秒 078
18 30 乔利恩・帕尔默 雷诺 11 1 分 50 秒 241
19 12 菲利佩・纳斯尔 索伯 13 1 分 50 秒 420
20 31 埃斯特班・奥康 马诺 18 1 分 50 秒 693
21 9 马库斯・埃里克森 索伯 5 1 分 51 秒 319
22 33 马克斯・维斯塔潘 红牛 2 –

比利时大奖赛排位赛结果

名次 车手 车队 第一轮排位赛成绩（Q1） 第二轮排位赛成绩（Q2） 第三轮排位赛成绩（Q3）
1 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 1 分 48 秒 019 1 分 46 秒 999 1 分 46 秒 744
2 马克斯・维斯塔潘 红牛车队 1 分 48 秒 407 1 分 47 秒 163 1 分 46 秒 893
3 基米・莱科宁 法拉利 1 分 47 秒 912 1 分 47 秒 664 1 分 46 秒 910
4 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 47 秒 802 1 分 47 秒 944 1 分 47 秒 108
5 丹尼尔・里卡多 红牛车队 1 分 48 秒 407 1 分 48 秒 027 1 分 47 秒 216
6 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 1 分 48 秒 106 1 分 47 秒 485 1 分 47 秒 407
7 尼科・霍肯伯格 印度力量 1 分 48 秒 080 1 分 47 秒 317 1 分 47 秒 543
8 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 1 分 48 秒 655 1 分 47 秒 918 1 分 47 秒 612
9 简森・巴顿 迈凯伦 1 分 48 秒 700 1 分 48 秒 051 1 分 48 秒 114
10 菲利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 47 秒 738 1 分 47 秒 667 1 分 48 秒 263
11 罗曼・格罗斯让 哈斯 1 分 48 秒 751 1 分 48 秒 316 –
12 凯文・马格努森 雷诺 1 分 48 秒 800 1 分 48 秒 485 –
13 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 1 分 48 秒 748 1 分 48 秒 598 –
14 乔利恩・帕尔默 雷诺 1 分 48 秒 901 1 分 48 秒 888 –
15 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 1 分 48 秒 876 1 分 49 秒 038 –
16 帕斯卡・维尔莱茵 马诺车队 1 分 48 秒 554 1 分 49 秒 320 –
17 菲利佩・纳斯尔 索伯 1 分 48 秒 949 – –
18 埃斯特班・奥康 马诺车队 1 分 49 秒 050 – –
19 丹尼尔・科维亚特 小红牛 1 分 49 秒 058 – –
20 马库斯・埃里克森 索伯 1 分 49 秒 071 – –
21 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 1 分 50 秒 033 – –
未参赛 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 未参赛（DNS） – –
罗斯伯格夺得杆位！马克斯位居第二！！
由于更换引擎受到处罚，已经确定要从最后一排发车的汉密尔顿，在第一轮排位赛（Q1）中取得了一个相当靠后的成绩，结束了排位赛！


本希望他能发起进攻展现一下圈速，但聪明的汉密尔顿就连让动力单元（PU）承受那么一点点负担都不愿意。他是不是真的还能连续三年成为冠军呢？


阿隆索也因为处罚确定从最后一排发车，然而他连在排位赛中发起进攻跑圈都没能做到就停下了。是新的动力单元有问题吗？据说因为巴顿状态不错，所以原因不明……


汉密尔顿将从第 21 位发车，阿隆索将从第 22 位发车。


考虑到正赛，顶级车队的车手们在第二轮排位赛（Q2）中都使用软胎晋级。罗斯伯格、里卡多、维特尔、莱科宁将使用软胎起步。

Jiajie Lu、Yimin Wang

最近在法拉利车队，维特尔状态低迷，而莱科宁的状态突然有上升的趋势。维特尔的表现常常差强人意，果然还是赛车的问题吧？


完全没能驾驭好赛车！今年维特尔给人的印象，即使到了夏休期结束也还是没有改变呢。


在第三轮排位赛（Q3）中，维斯塔潘发起了精彩的进攻，获得第二名并超越了法拉利的两辆赛车。由于他在第二轮排位赛（Q2）中是使用超软胎晋级的，所以起步时会使用超软胎，那么他肯定会进行两次进站换胎。


采取不断进攻策略、进行两次进站换胎的维斯塔潘，在正赛中似乎会成为一个很有看点的存在。


而使用软胎起步的车手们，会选择换上中性胎并采取一次进站换胎的策略吗？


我觉得在这方面不同的轮胎策略又会产生很精彩的剧情。


从这次开始启用了新动力单元的迈凯伦本田车队，巴顿进入了第三轮排位赛（Q3），并取得了第 9 名的成绩。


不过巴顿的赛车实际上在最高时速记录方面是排名最末的。看来本田的动力还是远远不够啊，甚至还追不上雷诺的水平。


即便如此，能处在这个排位也证明了迈凯伦的赛车底盘在不断地改进吧。


巴顿，期待你在正赛中也能有出色的表现！！

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