WRC撒丁岛周五：诺伊维尔反超领跑，索尔伯格拉开争冠对手

WRC撒丁岛拉力赛的周五争夺在最后一个赛段出现榜首易主。蒂埃里·诺伊维尔连续拿下当天最后两段，在SS7结束后以0.4秒优势反超现代队友阿德里安·福尔莫。奥利弗·索尔伯格排名第三，落后领跑者12.3秒，仍是三位年度冠军竞争者中位置最前的车手。

福尔莫自SS3后领跑，并在SS5再次取得赛段胜利。诺伊维尔随后追近，在进入全天最后一段时仍落后4.7秒，最终完成反超。按累计差距计算，诺伊维尔在SS7相对福尔莫追回了5.1秒，这一段决定了两台现代赛车的先后顺序。诺伊维尔赛后认为，自己的轮胎选择与管理奏效；福尔莫则对全天表现感到满意，现代仍包揽前两名。

丰田阵营的索尔伯格在上午首段因轮胎气压损失丢掉时间，随后赢下SS4，并在下午最后阶段继续推进。丰田的全天报告确认，他最终距诺伊维尔12.3秒。塞巴斯蒂安·奥吉尔在最后一段升至第四，以2.8秒优势排在萨米·帕亚里之前；埃尔芬·埃文斯第六，落后榜首1分08.9秒。

对照本站已报道的SS4午间成绩，索尔伯格下午的收获不仅是守住第三。他与帕亚里的累计差距从2.6秒扩大到27.9秒，与埃文斯的差距从16.8秒扩大到56.6秒。因此，在下午三个赛段合计用时上，他分别比这两位争冠对手少用了25.3秒和39.8秒。这个比较对应的是同一天两次累计成绩的变化，不是某一段的单段优势。

发车顺序是解读这份差距的重要背景。丰田指出，赛前积分榜前三的埃文斯、帕亚里和索尔伯格依次在靠前位置发车，需要清扫松散砂石；索尔伯格的第三位发车相对更有利。帕亚里表示，自己在周五所有赛段都快于埃文斯，却没能跟上索尔伯格，下午也比上午更困难。埃文斯则认为赛车整体感受尚可，但赛段用时不够理想，期待周六更好的发车顺序。

场上时间差还不能直接换算成已到手的冠军积分。索尔伯格进入本场时落后埃文斯21分，周五虽然在三人中排得最前，丰田仍称埃文斯保有虚拟积分榜领先。接下来两个比赛日的最终名次与得分才会决定冠军归属，轮胎损伤也已在本场多次改变车手位置。

周五另一项变化是现代车手丹尼·索尔多在最后赛段驶离道路，FIA确认他与领航员均未受伤。周六将继续进行六个赛段，总竞赛里程123.66公里。下表为丰田官方截至当地周五18:00公布的SS7后前十名累计成绩，列出的差距均相对第一名，不是最终完赛结果。

SS7后累计成绩前十名