F2积分领跑者尼古拉·措洛夫在8月27日完成个人首次F1测试。红牛二队让这位青训车手在伊莫拉累计行驶690公里，为评估其发展情况增加了F1赛车驾驶经验；争取2027年席位仍是他的目标，测试本身尚未带来车手任命。
690公里首测，珀曼肯定适应速度
19岁的保加利亚车手驾驶的是红牛二队2025款VCARB 02赛车，本次出场属于旧车测试（TPC）计划。与继续参加F2比赛相比，这次机会让他首次进入F1赛车的驾驶环境。
红牛二队领队阿兰·珀曼在车队反馈中肯定了措洛夫快速适应赛车的表现，以及首次驾驶F1赛车时展现的沉稳。他将此次测试放在持续的青训培养计划中，强调车队为年轻车手提供工具、里程和成长环境。
措洛夫则表示，获得这一机会实现了自己长期努力的目标，他很享受当天的驾驶，并希望尽快积累更多F1里程。这是车手对首测的积极反馈，也体现出他的下一项需求仍是继续获得驾驶机会。
F2争冠与2027年席位前景并行
截至这次测试消息发布时，措洛夫在F2积分榜上领先加布里埃莱·米尼20分，锦标赛下一站将在蒙扎继续。他希望成为首位保加利亚F1车手，并争取在赛季结束后升级；红牛二队的2027年车手选择仍在评估中。
INKA SPORTS 分析：首测为F2领跑者补上了哪类观察？
F2积分和首次F1测试回答的是不同问题。积分领先反映措洛夫在现有比赛中的竞争结果；伊莫拉则让车队开始观察他面对另一类赛车时能否迅速进入状态。珀曼着重谈到适应速度和沉稳，因此这次首测最具体的收获，是车队在F2赛果之外获得了驾驶适应方面的直接观察。
690公里说明他已经得到一段实际驾驶经历，却不是与其他席位候选人比较速度的排名。对升级前景而言，F2后续比赛提供竞争表现的延续，更多F1出场则可帮助车队判断首次适应的良好反馈能否持续。两类观察相互补充，单次测试的积极评价还不足以替代最终用人决定。
总结
措洛夫的候选资格现在多了一项来自F1赛车环境的正面反馈，内容集中在适应与沉稳。接下来值得关注的是蒙扎等后续F2比赛，以及他能否继续获得F1驾驶机会：前者延续争冠检验，后者扩展首测观察，2027年席位仍须等待车队决定。
