塞尔吉奥·佩雷兹对凯迪拉克近期的研发进度感到失望，但仍相信赛车有进一步提速的空间。据Motorsport.com转述，他在F1《Beyond The Grid》播客中认为，新车队应持续取得进展，而最近几站的改善没有达到自己的预期。
“还差一秒”指向预期与进度的落差
佩雷兹对上半季的估计是，车队大概找到了约一秒圈速，而原先希望获得的提升可能接近两秒。他强调需要检查工作流程，找出多个领域未能按预期进步的原因。这组数字表达的是他的研发预期，并非一项已经完成、可以直接加到每条赛道上的升级收益。
Motorsport.com同时指出，凯迪拉克早期曾在与阿斯顿·马丁的比较中取得进展，后者随后通过空气动力学等方面的开发改善了表现。佩雷兹因此关注的不只是赛车有没有变快，还包括进步能否跟上竞争对手。他提到气动载荷等多个方面仍有提升空间。
荷兰站有单站改善，仍未收获积分
F1官网8月26日的赛后报道提供了另一层情况：佩雷兹在荷兰站经过零件和设定调整后，对赛车更加满意。他认为离开车阵后的速度很强，但仍需再快半秒到一秒，才能与中游集团竞争。该站他获得第15名，凯迪拉克仍未拿到赛季首个积分。
另一辆凯迪拉克未能完赛。博塔斯向F1官网表示，赛车出现液压问题，车队还在进一步检查；这是他前12场大奖赛中的第六次退赛。除了寻找圈速，能否让两辆赛车完成比赛，也是这支新军面临的实际问题。
新领队面对的是多个部门的工作
在FIA公布的8月20日荷兰站新闻发布会实录中，佩雷兹谈到马尔钦·布德科夫斯基接替格雷姆·洛登担任领队。他肯定洛登在车队起步阶段的工作，同时期待新领队凭借经验指导不同部门，推动凯迪拉克继续前进。这是他对新管理团队的期待，相关工作仍需在后续表现中体现。
INKA SPORTS 分析：单站跑快，为什么仍会感到研发不足
荷兰站的积极反馈与对研发速度的批评，衡量的是不同的问题。零件和设定调整可以改善车手在一个周末对赛车的使用，佩雷兹谈到的半季预期则涉及更长时间内能增加多少性能。即使某一站把现有赛车发挥得更好，如果长期进步仍低于预期、对手又在提升，车队与中游的距离仍可能难以缩小。
博塔斯的退赛还表明，寻找速度与稳定带回成绩需要同时推进。佩雷兹第15名完赛、博塔斯因故障退赛，两辆车都没有得分；更快的圈速可以增加竞争机会，但比赛中的可靠性仍会影响这些机会能否保留下来。佩雷兹要求复盘多个领域，因而比把希望集中在某一次升级上更贴合凯迪拉克当时的问题。
总结
佩雷兹的失望来自进步速度低于预期，他对半秒到一秒提升空间的判断仍是一份信心。荷兰站说明凯迪拉克能够通过调整改善单站表现，也暴露了可靠性问题。要更接近中游，车队需要把持续开发、赛车使用和减少故障结合起来，让潜力逐步变成可重复的比赛表现。
