墨西哥老将塞尔吉奥·佩雷兹近日在F1官方播客节目中坦言，凯迪拉克近期的研发停滞让过去几场比赛变得“令人失望”，但他同时相信，这支美国新军在2026赛季仍有再挖掘出约一秒圈速的潜力。在竞争激烈的中游集团，这一秒的差距，足以改变一支车队的整个赛季。
凯迪拉克于本赛季作为新军登陆F1，自2024年底离开红牛、暂别围场一年后加盟的佩雷兹，成为这支美国车队中资历最深的车手。赛季上半段，凯迪拉克的赛车进步显著，一度甩开挣扎中的阿斯顿·马丁，多次在排位赛与正赛中压过这支银石车队，避免了垫底以及占据发车最后一排的尴尬。
然而近几站比赛，走势急转直下。阿斯顿·马丁凭借匈牙利站和荷兰站接连引入的空气动力学升级，加上本田在动力方面的持续攻坚，圈速大幅提升，将凯迪拉克甩在身后。在佩雷兹看来，作为一支新车队，本应保持持续进步的节奏，但车队近期却明显陷入了停滞。
谈到近期表现，佩雷兹毫不掩饰失望情绪：“从各方面看，最近几场比赛都令人失望，因为我们没有在研发，没有在进步。作为一支新车队，持续进步才是我们每一站都应该做到的事，所以我觉得最近几站有点停滞不前。这也是为什么我们必须复盘，审视做事的方式。作为新军，我们要学习的东西还有很多。”
用圈速来衡量，佩雷兹认为车队错过了约一秒的预期提升空间。“我们的进步没有达到预期，大概找到了一秒？但我们的目标原本可能是两秒。”他说，“最重要的是理解并检视我们的流程，弄清楚那一秒为什么没有来，为什么没有在各个领域取得提升。问题不只出在一处，作为新车队，牵涉的环节实在太多，而这些我都看在眼里。”
尽管如此，这位经验丰富的墨西哥车手依然对车队前景抱有信心。他表示，只要在气动载荷、车身通过性等方面取得改善，凯迪拉克与传统车队的差距并不算大。“我们现在处在队尾，但半秒到一秒的进步，就足以彻底改变我们的处境。作为一支新车队，我觉得这些潜力就在那里，是可以实现的。”
佩雷兹的判断并非虚言。他相信一旦找回那一秒，凯迪拉克将有能力对威廉姆斯、哈斯和阿斯顿·马丁形成直接压力，改写中游集团的竞争格局。对于一支上半年就把目标定为提升两秒的新军而言，如何在赛季剩余的分站中把雄心转化为实实在在的升级成果，将是检验其真实成色的关键；而对佩雷兹本人来说，帮助车队走出停滞，也是他重返围场之后最重要的任务。
