迈凯伦在匈牙利和荷兰连续赢得两场大奖赛后，诺里斯与积分领跑者安东内利的差距缩小至83分。不过，领队安德烈亚·斯特拉仍把注意力放在下一站蒙扎：高下压力赛道上的胜利已经到手，长直道、重刹和能量管理条件下的竞争力还要继续确认。
胜利来自升级，也来自周末调整
迈凯伦8月24日的官方报道中，斯特拉回顾荷兰站时指出，车队在冲刺赛后的赛车设定和驾驶方式上都做了调整，改善了正赛的轮胎使用。他认为诺里斯善于处理低抓地力条件，但车队仍需要在更多条件下提高表现。因此，这场胜利既体现了近期进步，也有针对当周问题所做工作的贡献。
斯特拉向F1官网强调，目前能够确认的是，赛车在匈牙利和赞德沃特这类高下压力赛道上可以争胜。他同时承认，空气阻力和制动未必是赛车的强项，而蒙扎恰恰会检验这些方面。他愿意对后续比赛更乐观的前提，是在不同要求的赛道上继续确认改进。
长直道与减速弯带来另一组要求
据Motorsport.com分析，MCL40擅长中速弯，匈牙利和赞德沃特让这些特点得到发挥，但诺里斯在荷兰站周六仍批评慢弯表现不够好。蒙扎的长直道与减速弯组合改变了比较重点，近期两场比赛的优势能否延续，需要放到新的布局中检验。
该报道还指出，蒙扎对能量管理的要求更高，车队对梅赛德斯动力单元的理解会更加关键。迈凯伦在这方面已有进展，并在斯帕站获得了此前期待的模拟工具；工具和理解上的改善能带来多少赛道收益，仍是蒙扎需要回答的问题之一。
荷兰站整个周末实际净追8分
F1官方成绩显示，诺里斯在荷兰站正赛拿到25分，安东内利获得18分，正赛净追7分；冲刺赛两人分别获得6分和5分，诺里斯再多拿1分。因此，两人整个周末分别收入31分和23分，差距共缩小8分。获胜的25分与实际追回的分数，是观察这场冠军追逐时两个不同的数字。
INKA SPORTS 分析：为何连胜之后仍要先看蒙扎
斯特拉的谨慎有具体的赛车依据。近期成绩主要回答了赛车在弯速占重要地位的布局中有多强；蒙扎则把更多时间交给直道，同时要求赛车处理强制动和能量分配。既然阻力与制动仍是他点出的疑问，蒙扎就能检验近期改进覆盖了多少性能范围，而不仅是再增加一场胜负结果。
积分变化也解释了为何扩大适用范围重要。荷兰站即使夺冠，安东内利仍以第二名拿到18分，诺里斯整个周末只缩小8分差距。追赶者除了维持自己的高得分，还受到领跑者持续得分的影响；若争胜能力只在部分赛道兑现，追回83分就会更困难。在更多布局上保持竞争力，才能让一次次胜利形成持续的追分机会。
总结
两连胜给了迈凯伦信心，荷兰站的净追8分也让诺里斯继续缩小差距。斯特拉接下来要确认的，是这份进步能否延伸到蒙扎的低下压力、长直道和制动要求中。83分的落后仍在，赛车对更多赛道的适应性，将影响这波反弹能够持续到什么程度。
