2023年F1第16站新加坡大奖赛正赛结果 “终结红牛连胜”
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作者：@Jiajie Lu @Yimin Wang
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发布时间：2023-09-18
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赛恩斯从杆位起步并赢得比赛！
比赛初期，赛恩斯把控节奏，在比赛后期的争夺中，他故意让诺里斯进入 DRS 区域，以此阻挡不断追赶的两辆梅赛德斯赛车。从首圈到最后一圈，他完全掌控着比赛。
法拉利和赛恩斯成功终结了红牛的连胜。这是一场精彩绝伦的驾驶表现。
诺里斯顽强坚持，获得第二名，在比赛后期的争夺中，他也得到了赛恩斯的 “助力”。
手握两套中性胎的梅赛德斯，在比赛后期进行了决定胜负的进站策略。原本有望争冠的拉塞尔以高速追击，但被赛恩斯和诺里斯限制，最终因失误撞车，失去了登上领奖台的机会。
梅赛德斯在比赛后期采取激进的进站策略，将原本可能平淡收尾的比赛，推向了白热化阶段，值得称赞。
红牛选择使用硬胎起步，在安全车期间选择留在赛道上，却不断被超越。在比赛后期换上中性胎发起进攻，维斯塔潘凭借轮胎优势挽回了一些名次，最终获得第五名，表现堪称出色。
阿尔法・罗密欧车队这边，角田在首圈与佩雷兹发生碰撞后退赛，实在可惜。劳森稳健完赛，获得第九名，首次得分，表现十分出色。他具备在复杂的滨海湾赛道零失误完赛的强大心理素质。
久违地看到一场直到最后都扣人心弦的比赛，这正是我们期待的赛事。再次深刻体会到，只有存在激烈的领先之争，才是真正的赛车比赛。
今年最大的惊喜出现了，红牛车队的两辆赛车调校都严重失误，没能进入前十获得较好的发车排位。
如果不出意外，红牛以外的车手夺冠概率是 100% 。
在超车困难的滨海湾赛道，今年的第三位分站赛冠军会是谁呢？
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站损失的时间大约是28秒。
新加坡大奖赛正赛报告
斯特罗尔因撞车受伤，感到疼痛，因此退出了比赛。
周冠宇因为动力单元更换，将从维修区起步。
天气晴朗，赛道干燥，气温 30℃，赛道表面温度 37℃，比赛开始。
起步阶段：赛恩斯起跑出色，勒克莱尔升至第 2 位，汉密尔顿在第 2 弯抄近道超越拉塞尔，来到第 3 位。
角田与佩雷兹发生碰撞，赛车尾部受损，在 14 号弯前方停了下来。第 2 圈：汉密尔顿将位置还给拉塞尔，落到第 4 位。
Lap3结束时
第 4 圈：诺里斯超越汉密尔顿，升至第 4 位。
第 7 圈：维斯塔潘超越马格努森，升至第 8 位。
赛恩斯在调整节奏，不给身后车手拉开差距的机会！做得漂亮。
Lap17结束时
第 19 圈：萨金特在 8 号弯失控冲入缓冲区，前翼脱落，碎片散落一地。
第 20 圈：安全车出动。
第 21 圈：赛恩斯换上硬胎，勒克莱尔也换上硬胎，但出站较晚，拉塞尔来到勒克莱尔身前。
红牛车手选择留在赛道上，排名大幅提升。
Lap22结束时 安全车中
第 23 圈：比赛重新开始。
阿隆索因切维修区通道，被罚时 5 秒。
拉塞尔超越维斯塔潘升至第 2 位，诺里斯超越佩雷兹升至第 4 位。
第 24 圈：汉密尔顿超越佩雷兹升至第 5 位，诺里斯超越维斯塔潘升至第 3 位。
轮胎性能差异明显，红牛车手不断被超越。
第 25 圈：勒克莱尔超越佩雷兹，升至第 6 位。
第 27 圈：汉密尔顿超越维斯塔潘，升至第 4 位。
第 28 圈：勒克莱尔超越维斯塔潘，升至第 5 位。
第 30 圈：赛恩斯精妙地控制节奏，让身后车手难以动弹。
第 36 圈：马格努森在第 1 弯失误，一下子跌至第 16 位。
第 37 圈：阿隆索向佩雷兹发起进攻，但被阻挡，趁此机会，奥康超越阿隆索，升至第 8 位。
第 39 圈：奥康超越佩雷兹，升至第 7 位；阿隆索超越佩雷兹，升至第 8 位。
第 40 圈：佩雷兹换上中性胎，出站后排在第 18 位。
第 41 圈：维斯塔潘换上中性胎，出站后排在第 15 位；博塔斯换上中性胎，出站后排在第 18 位。
Lap41结束时
第 43 圈：奥康在 2 号弯停了下来，虚拟安全车出动。
后方车手纷纷进站。
第 45 圈：拉塞尔换上中性胎，出站后排名第 4；汉密尔顿换上中性胎，出站后排名第 5。梅赛德斯车手手握两套中性胎，这次进站是为了发起攻势。
第 48 圈：维斯塔潘超越周冠宇，升至第 10 位。
第 49 圈：维斯塔潘超越胡肯伯格，升至第 9 位。
第 51 圈：维斯塔潘超越劳森，升至第 8 位。
第 53 圈：拉塞尔和汉密尔顿以快 2 秒的节奏向勒克莱尔发起进攻。拉塞尔超越勒克莱尔，升至第 3 位。第 54 圈：汉密尔顿超越勒克莱尔，升至第 4 位。第 55 圈：维斯塔潘超越皮亚斯特里，升至第 7 位。第 57 圈：排名第 2 的诺里斯与拉塞尔的差距为 2.2 秒。第 58 圈：维斯塔潘超越加斯利，升至第 6 位。赛恩斯、诺里斯、拉塞尔、汉密尔顿之间演变成 DRS列车式的竞争。第 59 圈：诺里斯和拉塞尔并排行驶，诺里斯成功压制住拉塞尔。
第 60 圈：赛恩斯没有一味拉开差距，而是给诺里斯留出进入 DRS 区域的机会，以此阻挡梅赛德斯车队的攻势。
第 62 圈：拉塞尔在 10 号弯刹车时撞到护墙，径直撞毁赛车。
第 62 圈结束：赛恩斯冲过终点线夺冠，诺里斯成功守住名次获得亚军，汉密尔顿位列第三。
新加坡大奖赛正赛结果
总结
比赛初期，赛恩斯把控节奏，在比赛后期的争夺中，他故意让诺里斯进入 DRS 区域，以此阻挡不断追赶的两辆梅赛德斯赛车。从首圈到最后一圈，他完全掌控着比赛。
法拉利和赛恩斯成功终结了红牛的连胜。这是一场精彩绝伦的驾驶表现。
诺里斯顽强坚持，获得第二名，在比赛后期的争夺中，他也得到了赛恩斯的 “助力”。
手握两套中性胎的梅赛德斯，在比赛后期进行了决定胜负的进站策略。原本有望争冠的拉塞尔以高速追击，但被赛恩斯和诺里斯限制，最终因失误撞车，失去了登上领奖台的机会。
梅赛德斯在比赛后期采取激进的进站策略，将原本可能平淡收尾的比赛，推向了白热化阶段，值得称赞。
红牛选择使用硬胎起步，在安全车期间选择留在赛道上，却不断被超越。在比赛后期换上中性胎发起进攻，维斯塔潘凭借轮胎优势挽回了一些名次，最终获得第五名，表现堪称出色。
阿尔法・罗密欧车队这边，角田在首圈与佩雷兹发生碰撞后退赛，实在可惜。劳森稳健完赛，获得第九名，首次得分，表现十分出色。他具备在复杂的滨海湾赛道零失误完赛的强大心理素质。
久违地看到一场直到最后都扣人心弦的比赛，这正是我们期待的赛事。再次深刻体会到，只有存在激烈的领先之争，才是真正的赛车比赛。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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