2026年3月9日，据《每日电讯报》报道，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫正计划牵头收购阿尔派（Alpine）车队24%的股份，而这部分股权同时也是前红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳的目标。这场由两位F1顶级车队大佬掀起的“股权争夺战”，或将重塑F1围场的权力格局，成为赛道之外最引人瞩目的年度大戏。

       此次引发争夺的24%股份由私募股权集团Otro Capital持有。据透露，Otro Capital对阿尔派车队的估值介于15亿至18.6亿英镑之间，这意味着该部分股权的价值约为4.48亿英镑（约合40.5亿元人民币），其重要性不言而喻。阿尔派车队目前由雷诺集团控股76%，Otro Capital持有的少数股权虽不具备控制权，但足以让投资方深度参与球队运营，甚至影响技术研发与战略决策。

值得关注的是，梅赛德斯与阿尔派早已存在深度技术合作。根据双方2024年签署的协议，梅赛德斯AMG高性能动力单元部门（Mercedes AMG HPP）从2026赛季起为阿尔派供应动力单元和变速箱，合作期限至少持续至2030年。若沃尔夫或其代表的梅赛德斯成功收购股权，将进一步深化两大车队的技术绑定，形成更紧密的战略同盟，但这也可能引发围场对“多车队联盟”的争议——部分车队早已对F1中的共享所有权模式表示不满，担心此举破坏赛事公平性。

       而沃尔夫与霍纳的直接对垒，让这场股权争夺更具看点。作为F1赛场上的长期宿敌，两人的竞争早已超越赛道本身，多次在规则制定、车队运营等层面展开博弈。今年早些时候，阿尔派车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托雷已确认霍纳对该股份的兴趣，如今沃尔夫的入局，让这场权力游戏的激烈程度陡然升级。业内分析认为，无论最终谁能成功收购，都将对F1的竞争格局产生深远影响：梅赛德斯若胜出，可能进一步巩固其技术优势；霍纳若拿下股权，则有望通过阿尔派制衡梅赛德斯的强势地位。

       目前，各方均对此次股权争夺保持缄默，态度谨慎。梅赛德斯发言人在回应问询时仅表示：“梅赛德斯是阿尔派的关键战略合作伙伴，我们会及时了解最新动态。”阿尔派车队则拒绝评论具体投资者身份，强调“相关讨论与车队无关，仅涉及利益相关方与意向方，车队当前首要任务是专注新赛季，实现赛道表现的持续复苏”。股权持有方Otro Capital也未对传闻中的竞价战作出回应。

       尽管官方尚未证实相关消息，但这场潜在的股权争夺战已在围场引发广泛猜测。在2026年F1新规时代刚刚开启、赛道竞争日趋激烈的背景下，赛道之外的权力博弈同样进入白热化阶段。沃尔夫与霍纳的终极对决、梅赛德斯与阿尔派的技术绑定前景、围场对多车队联盟的接受度，都让这场股权争夺充满悬念。无论最终结果如何，F1的“场外战争”已全面升级，其影响力或将不亚于赛道上的冠亚军之争。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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