2026年3月9日，2026赛季F1澳大利亚大奖赛落幕次日，围场关于新规则的争议仍在发酵。与马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等车手的激烈吐槽不同，七届世界冠军、法拉利车手刘易斯·汉密尔顿公开表达了对新规的喜爱。这位41岁的传奇车手在以第七位发车、最终斩获第四后，直言新赛车“驾驶起来乐趣十足”，成为围场中少数为2026年F1新时代叫好的声音。

       2026年F1技术规则的全面革新，让围场形成鲜明对立的两派。新规下动力单元电能占比提升至50%，能量管理复杂度大幅增加，不少车手抱怨赛车失去了纯粹的驾驶质感，维斯塔潘称故障频发的赛车“诡异”，诺里斯更是直言新款赛车是“史上最差”。但汉密尔顿却给出了截然不同的体验，从排位赛时坦言“仍在摸索复杂规则”，到正赛结束后满脸兴奋，他的态度转变颇为亮眼。

       “我个人真的很爱这套新规则和新赛车，”汉密尔顿在赛后新闻发布会上难掩喜悦，“比赛过程充满乐趣，赛车的操控感很棒，看着前方车手们你来我往的缠斗，这种感觉太赞了。到目前为止，一切都超出预期。” 当被问及如何看待其他车手的批评时，汉密尔顿给出了轻松又略带俏皮的回应：“这得去问他们本人了，我觉得新规则超棒。或许是因为他们所处的位置不同，身前有20辆车的时候，体验可能会不一样，但从我这边来看，一切都非常好。”

       汉密尔顿的正赛表现堪称其加盟法拉利以来的最佳一战。受益于法拉利赛车出色的起步性能，他在灯光熄灭后迅速突围，尽管在1号弯因走线过宽稍有失误，但很快重新切入竞争集团。整场比赛中，他始终在摸索新赛车的性能极限，后半程更是展现出强劲速度，最终紧紧跟在队友夏尔·勒克莱尔身后冲线，两人差距微乎其微。“再给我几圈，我肯定能超过夏尔，”汉密尔顿自信地表示，“这次比赛让我找到了提升方向，接下来的赛事中，我们有能力去争夺领奖台。”

       作为围场中最具经验的车手之一，汉密尔顿也精准指出了法拉利目前的短板。他认为赛车在弯道的表现足以与领跑的梅赛德斯匹敌，但直道速度仍有明显差距，这也是制约车队冲击冠军的关键。“我们的赛车在弯道很有竞争力，和梅赛德斯不相上下，但直道上的动力输出还有欠缺，”汉密尔顿分析道，“车队正在全力研发升级部件，我毫不怀疑我们能解决这个问题，只要补齐直道速度的短板，我们就能成为冠军的有力竞争者。”

       汉密尔顿的积极表态，为争议中的F1新规注入了一抹亮色。在多数车手仍在抱怨规则复杂、驾驶体验下降时，这位传奇车手以开放的心态拥抱变革，并用扎实的比赛表现证明了新规下赛车的缠斗乐趣。随着中国大奖赛的临近，汉密尔顿和法拉利将带着墨尔本的收获全力备战，而他对新规的认可，也让外界对新赛季后续赛事的观赏性充满期待。在这场关于规则的争议中，汉密尔顿用“热爱”打破了吐槽的主旋律，也展现了七冠王在职业生涯新阶段的从容与格局。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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