2026年1月18日，据多方消息报道，梅赛德斯正通过高层游说、官方申请等多重举措，为四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘参加纽博格林24小时耐力赛扫清障碍。当前，赛程冲突成为核心难题，梅赛德斯已正式请求纽博格林耐力系列赛（NLS）将赛季揭幕战延期一周，以避开与F1中国大奖赛的撞期，为维斯塔潘满足参赛前置条件创造可能。

       此次事件的关键背景在于，参加纽博格林24小时耐力赛（定于2026年5月16-17日举行，位于F1迈阿密与加拿大大奖赛之间）需先完成一场NLS系列赛作为资格赛。然而，2026年NLS赛季揭幕战原定于3月14日举办，恰好与F1中国大奖赛（3月14-15日）时间重叠，后续两场NLS赛事及资格赛也均与F1赛程冲突，直接导致维斯塔潘陷入“无资格赛可参加”的困境。

       为解决这一问题，梅赛德斯启动了高规格推动流程。据Motorsport-Total等权威媒体披露，梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松（Ola Källenius）与F1车队负责人托托·沃尔夫（Toto Wolff）亲自参与游说，一方面与NLS赛事方沟通，另一方面协调内部资源支持申请。1月中旬，梅赛德斯-AMG已向NLS提交官方请求，希望将揭幕战推迟至3月21日——这一时间点恰好处于F1中国大奖赛（3月14-15日）与日本大奖赛（3月28-29日）之间，能为维斯塔潘腾出参赛窗口。

       不过，NLS赛事方目前尚未给出明确答复。系列赛负责人迈克·耶格尔（Mike jäger）公开表示：“我们已收到延期请求，但仅此而已。目前正在研究各种可能性，尚未做出任何决定，最终安排必须兼顾其他锦标赛赛程、后勤保障等多方利益。”业内分析认为，NLS揭幕战延期需协调赛道运营方、参赛车队、转播机构等多重主体，短期内达成共识存在一定难度。

       值得关注的是，维斯塔潘的参赛计划已获得多方核心支持。除梅赛德斯全力推动外，红牛F1车队及红牛集团母公司均已点头同意，消除了“跨品牌合作”“影响F1备战”等潜在阻力。与此同时，维斯塔潘本人也在积极推进参赛准备：1月上旬，他在葡萄牙波尔蒂芒赛道完成梅赛德斯-AMG GT3赛车的私人测试，特意选择混合天气条件，模拟纽博格林赛道“气候多变”的特点，积累实战数据；在车手搭档选择上，他正亲自组建团队，DTM锦标赛亚军卢卡斯·奥尔（Lucas Auer，曾与维斯塔潘在2014年F3赛事中为竞争对手，2025赛季AMG阵营表现最佳车手之一）、模拟器赛车好手克里斯·卢勒姆（Chris Lulham）、纽博格林赛道专家朱尔斯·古农（Jules Gounon）及耐力赛老将丹尼尔·洪卡德拉（Daniel Juncadella）均在候选名单中，兼顾速度、经验与赛道适应性。

       对于此次参赛尝试，维斯塔潘此前在底特律红牛2026赛季涂装发布活动中明确表态：“如果要参加纽博格林24小时赛，我必须做好充分准备，而参加一场资格赛是必要前提。现在所有资格赛都与F1赛程冲突，只有调整赛程，我才有可能实现这个目标。”作为F1赛场上以“极致专注”著称的车手，他对耐力赛的热情由来已久，纽博格林24小时赛更是其长期关注的赛事，此次梅赛德斯的推动让这一“跨界梦想”首次接近落地。

       目前，事件仍处于关键等待期。若NLS揭幕战成功延期，维斯塔潘将能在3月21日参加资格赛，进而获得5月的正赛资格；若请求被驳回，其2026年纽博格林参赛计划或将彻底泡汤。无论结果如何，这场由梅赛德斯主导、牵动F1与耐力赛两大领域的“赛程博弈”，已成为2026年赛车运动开年的焦点话题，也为维斯塔潘的职业生涯增添了更多跨界可能性。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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