2025年11月10日，F1巴西大奖赛成为法拉利车队的“灾难日”。查尔斯・勒克莱尔与刘易斯・汉密尔顿双双未能完赛，再次遭遇双车退赛，车队在制造商积分榜上被红牛和梅赛德斯超越，滑落至第四位。尽管局势严峻，车队负责人弗雷德・瓦塞尔仍保持强硬姿态，直言“虽难接受，但必须从困境中寻找积极面”，强调车队不会因这场失利而消沉。

       法拉利本站赛前本带着谨慎的乐观情绪，毕竟在车队积分榜上的争夺正处于白热化阶段。周末的前期表现也印证了这份期待：冲刺排位赛收获不错成绩，冲刺赛中赛车展现出强劲速度，勒克莱尔更是在正赛排位中脱颖而出，以第三名的身份起步，具备冲击领奖台甚至冠军的潜力。“我们周五的开局并不顺利，但之后实现了很好的反弹，”瓦塞尔在赛后总结中说道，“当时我们都觉得，至少勒克莱尔能在正赛中大有作为。”

       然而，正赛的发展完全超出预期。比赛刚进入第6圈，勒克莱尔便在首弯的连锁碰撞中遭殃——奥斯卡・皮亚斯特里与安德里亚・基米・安东内利的碰撞引发连锁反应，导致勒克莱尔的SF-25赛车受损严重，不得不提前退赛。“这太残酷了，”瓦塞尔难掩惋惜，“他当时已经上升到第二位，正处于绝佳的竞争位置，本有机会争夺冠军或至少登上领奖台。这种情况下，我们不仅自己丢了积分，还让竞争对手获利，实在令人失望。”

       汉密尔顿的征程同样坎坷，甚至从未真正进入状态。这位七届世界冠军在比赛初期就接连遭遇碰撞：先是与卡洛斯・塞恩斯发生接触，随后又与弗兰科・科拉平托相撞，赛车受损严重。“刘易斯的赛车失去了大量下压力，无论是与塞恩斯的碰撞，还是前翼卡在底板下方，都对赛车性能造成了致命影响，”瓦塞尔解释道，“他原本有着不错的速度，但连续两次碰撞后已无力回天。当时他处于最后一位，赛车下压力缺失30%至40%，让他退赛是合乎逻辑的决定。”

       这场双车退赛让法拉利付出了沉重代价。在制造商积分榜上，车队目前已落后梅赛德斯36分，落后红牛4分，在赛季仅剩最后三场连续赛事的关键阶段，争冠形势变得极为被动。但瓦塞尔并未陷入沮丧，反而坚定地指出了周末的积极之处：“即便赛季即将结束，双车退赛的结果让人难以接受，但我们仍要看到好的方面——冲刺赛的速度、勒克莱尔在排位中的表现，这些都证明我们的赛车具备竞争力。”

       对于接下来的比赛，法拉利已将目光投向马拉内罗的工厂，全力备战赛季最后三场连续赛事。“现在纠结于这场失利没有意义，”瓦塞尔的语气充满决绝，“我们会回到基地，做好最充分的准备。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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