近日，世界拉力锦标赛（WRC）官方宣布，自2025年起，现行Rally1赛车的混动单元将被废止，这一决定引起了赛车界的广泛关注。

一、废止原因：成本上升成关键因素

2022年引入的130kW插电式混合动力系统，在今年9月单一供应商紧凑型动力公司（Compact Dynamics）更新用户指南后，其运行成本进一步增加。

新规定要求，所有混动单元在遭受15G以上冲击3次或25G以上冲击1次时，必须进行完全修复，即分解并送回工厂，而此前在拉力赛中可以现场重置单元。

这一变化对非完全工厂车队带来了较大担忧，经过各方协商及FIA世界汽车运动理事会的电子投票，最终做出了这一决定。

二、FIA观点：着眼未来发展

FIA首席技术安全官泽维尔·梅斯特兰 - 皮农（Xavier Mestelan - Pinon）在声明中表示，当前紧凑型动力公司供应的混动单元“已不再是WRC的最佳选择”。

他还提到，基于2027年技术规则的开发工作展望，WRC将朝着更好、更强大的方向发展，既能保持赛事观赏性，又能承担社会责任，适应现代社会的需求，同时对使用100%可持续燃料的举措表示欣慰。

三、车辆调整：重量与部件规格变化

为保持与本赛季赛车相同的功率重量比，Rally1赛车的最低重量将从1260kg降至1180kg，空气限制器尺寸从36mm缩小至35mm。

四、非混动赛车实战案例

FIA强调，本赛季拉力赛波兰站中，驾驶非混动福特彪马Rally1赛车参赛的马丁·塞斯克斯（Martin Sesks）的出色表现，证明了现行Rally1赛车即使不借助电力也具备竞争力。

WRC一直致力于在竞技性与可持续发展之间寻找平衡，2025赛季Rally1赛车混动系统的废止，是这一探索过程中的重要决策。

未来，WRC将如何在新规则下继续发展，我们拭目以待。

INKA sports Media @Jiajie.Lu @Yimin.Wang 报道

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