2025 年 10 月 16 日，F1 新加坡大奖赛的喧嚣散尽，法拉利车队第六与第八名的黯淡成绩再度将其推向舆论风口。面对外界关于 “策略失当”“技术顽疾” 的铺天指责，车队领队弗雷德・瓦塞尔却展现出罕见的平静，直言 “从接手车队第一天起，就知道会遭遇这样的抨击”，并强调当前的短期混乱是长期重建必经的阵痛，团队的核心精力早已聚焦于 2026 年新规下的战略布局。

       新加坡滨海湾赛道本是法拉利赛季中期的 “救赎之战”。周五练习赛中，勒克莱尔与汉密尔顿的 SF-25 赛车多次跻身全场前三，汉密尔顿更是跑出仅落后杆位 0.2 秒的圈速，让车队看到冲击领奖台的希望。但这份乐观在排位赛便戛然而止，两位车手因轮胎温度把控失误集体 “失速”，正赛中又受困于刹车温度过高，被迫采用 “滑行保胎” 策略，最终未能实现成绩突破。赛后，意大利媒体用 “又一场耻辱性溃败” 评价这场比赛，甚至不乏对瓦塞尔领导能力的质疑。

       “批评声从未停止，这在法拉利是常态。” 瓦塞尔在赛后新闻发布会上语气坦然，丝毫未显慌乱，“当你执掌这样一支承载着百年荣耀的车队，每一次失误都会被放大。我早有心理准备，也清楚真正的考验不在当下的积分，而在未来的技术布局。” 这种从容并非盲目自信，而是源于其上任以来推动的系统性改革 —— 过去两年间，他将前任留下的技术官僚体系彻底扁平化，实现空气动力学、机械工程等核心部门的数据共享，让研发效率显著提升，红牛技术总监纽维都曾坦言 “法拉利如今的研究数据质量翻了三倍”。

       瓦塞尔的 “淡定” 更源于对赛季资源分配的清醒规划。早在比利时大奖赛结束后，他就明确宣布 2025 赛季不会再有重大升级，仅保留针对特定赛道的小幅调整，将主要精力转向 2026 年新规赛车研发。这一决策看似放弃本赛季争夺，实则精准把握了 F1 规则迭代期的竞争逻辑：随着地面效应规则进入末期，对现有赛车的研发投入边际效益极低，而 2026 年赛车尺寸缩小、减重 30 公斤及主动空气动力学引入等变革，才是决定未来格局的关键。目前，法拉利技术团队已在穆杰罗赛道秘密测试 2026 款动力单元，其甲醇燃料直喷技术据称已突破 52% 热效率壁垒，为新规时代储备核心竞争力。

       对于外界热议的 “车手阵容磨合问题”，瓦塞尔同样表现得胸有成竹。汉密尔顿与勒克莱尔的驾驶风格差异虽导致策略执行偶有分歧，但在他看来，这两位顶级车手的组合正是车队长期竞争力的核心。“汉密尔顿选择加盟，本身就证明我们的项目有说服力。他这样的车手不会为了‘度假’而来，他看到了我们的潜力。” 瓦塞尔强调，两位车手已深度参与 2026 款赛车研发，汉密尔顿对转向系统的反馈与勒克莱尔对激进调校的需求，正共同塑造着新车的核心特性。更值得关注的是，随着阿德里安・纽维即将加盟的传闻发酵，汉密尔顿与勒克莱尔都公开表达了合作期待，这支 “超级车队” 的雏形已渐显轮廓。

       尽管短期成绩低迷，但法拉利管理层对瓦塞尔的支持从未动摇。7 月底，车队已官宣与其续约，正是看中他在规则变革前夜维持团队稳定的能力 —— 毕竟在需要三年以上研发周期的动力单元项目中，领导层更迭可能导致技术路线断裂，迈凯伦此前因频繁换帅导致的研发混乱便是前车之鉴。瓦塞尔也坦言，续约让他能更从容地推进长期计划：“我们正在搭建一套能持续争冠的体系，这需要时间。现在的每一步调整，都是为了 2026 年能一击即中。”

       随着赛季进入尾声，法拉利的短期阵痛仍可能持续，但瓦塞尔已用 “以退为进” 的策略勾勒出未来蓝图。在他看来，新加坡站的混乱不过是重建路上的插曲，真正的战场在 2026 年新规之下。“批评会让我们更清醒，但不会改变我们的节奏。” 瓦塞尔的目光早已越过当前的积分榜，“法拉利的目标从来不是偶尔的分站胜利，而是重回冠军之巅。为此，我们需要耐心，更需要坚定。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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