2025年10月6日，F1新加坡大奖赛赛后的争议持续发酵，迈凯伦车手兰多・诺里斯就首圈与队友奥斯卡・皮亚斯特里的碰撞事件作出强硬回应。这位英国车手不仅拒绝为自己的激进操作道歉，更直言“若有人因此指责我，那他根本不配留在F1”，强调赛道上的竞争本就伴随风险，自己的操作完全符合顶级赛事的竞技逻辑。

       这场引发热议的碰撞发生在新加坡滨海湾赛道首圈3号弯。从第五位发车的诺里斯凭借出色的起步加速，迅速切入内线，试图同时挑战红牛车队的马克斯・维斯塔潘与队友皮亚斯特里。然而，湿滑的赛道条件（部分区域仍未完全干燥）与狭窄的弯道空间导致意外发生——诺里斯的赛车先轻微擦碰维斯塔潘的后轮，随后失去平衡，与相邻路线的皮亚斯特里发生二次碰撞。尽管两车均未严重受损，但皮亚斯特里的节奏被彻底打乱，名次从第三位滑落至第四，且全程未能找回赶超机会。

       事件发生后，皮亚斯特里在车队无线电中当即表达不满，直言“为了避让别人而撞向队友，这操作太糟糕了”；赛后接受采访时，他虽未直接指责诺里斯，却暗示“这种碰撞本可避免”。而诺里斯在赛后新闻发布会上，首次详细还原了当时的情景，语气中满是对争议的不解：“起步阶段我的发车很不错，右侧赛道的抓地力刚好，我成功切入内线，本想在1号弯和2号弯保持节奏不被阻挡。进入3号弯时，我看到奥斯卡内线有空间，就果断选择超车——但赛道太滑了，我不小心碰到了维斯塔潘的赛车，方向出现小幅修正，才碰到了奥斯卡。”

       对于皮亚斯特里的不满与外界的质疑，诺里斯展现出罕见的强硬态度。当被问及是否认为自己的操作存在失误时，他直接反驳：“我当然会回看回放，看看有没有可改进的地方，但我不觉得自己做错了什么。任何一位F1车手遇到当时的情况，都会做出和我一样的选择——在有超车空间时果断出击，这是赛车运动的本能。如果有人因为我选择内线超车、尝试竞争而指责我，那他根本不懂F1，也不配留在这项运动里。”

       诺里斯进一步解释，当时的赛道条件与积分形势让他不得不采取激进策略：“赛道部分区域还很湿，抓地力不稳定，我承认对与维斯塔潘的距离判断有一点偏差，但这就是赛车的魅力——瞬间的决策、可控的风险，缺一不可。而且从积分榜来看，我和奥斯卡还有22分的差距，我根本输不起，必须抓住每一个超车机会。”他同时强调，赛会干事与车队均已审查事件，未认定其存在违规，“FIA和车队都觉得没问题，这就说明我的操作在规则与竞技范围内，没必要过度解读。”

       值得注意的是，尽管诺里斯态度强硬，但并未否认“希望避免队友碰撞”的意愿：“我当然不想和队友发生接触，毕竟这只会给车队带来麻烦，也让我赛后要应对无数类似的问题。但在比赛中，尤其是争夺领奖台甚至总冠军的关键阶段，你不可能因为‘怕碰撞’就放弃机会——那不是F1车手该有的心态。”他透露，自己计划在本周内与皮亚斯特里、车队工程师共同复盘此次事件，“不是为了争论谁对谁错，而是为了未来在类似场景下找到更好的协作方式。”

       随着诺里斯的强硬回应，这场队内碰撞争议再度引发F1围场的讨论。前F1世界冠军简森・巴顿在赛后评论中表示：“诺里斯的操作确实激进，但完全符合F1的竞技精神。新加坡赛道本就狭窄多弯，湿滑条件下失误概率更高，这种碰撞更应归结为赛事风险，而非个人失误。”而迈凯伦CEO扎克・布朗也重申车队立场：“我们鼓励车手公平竞争，只要不违反规则、不故意碰撞，就会尊重他们的赛道决策。这次事件只是竞技中的小插曲，不会影响车队的团结。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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