随着2026赛季F1底盘与动力单元规则全面革新的脚步临近，赛车运动界关于新赛季格局的讨论愈发热烈，但FIA单座赛车总监尼古拉斯・托巴齐斯近日在接受采访时明确表示，当前所有关于各车队表现的预测都为时尚早，尤其是围绕动力单元性能的早期判断，本质上都只是缺乏依据的猜测，规则剧变带来的不确定性远超出目前可预判的范围。

       此次2026赛季规则调整，核心目标是重塑赛场竞争格局、促进更激烈的赛事对抗，但托巴齐斯指出，从F1历史经验来看，新规则实施初期往往会出现相反的阶段性结果——各车队间的成绩差距可能进一步拉大。“新规则落地后，车队需要时间适应全新的技术框架，从底盘设计到动力单元调校，每个环节都面临未知挑战，这种适应过程中的差异，很容易让成绩呈现出更大波动，”他在与Planet F1的对话中解释道，“过去几个赛季里，我们习惯了排位赛中全场车队差距仅零点几秒的紧密局面，但2026年开局阶段，这种平衡大概率会被打破，赛车性能、可靠性甚至战术选择，都可能出现大幅起伏。”

       眼下，外界讨论最多的焦点集中在动力单元领域。2014年F1引入混动引擎规则时，梅赛德斯凭借技术优势开启了连续八年蝉联制造商总冠军的“统治时代”，这也让不少声音推测，梅赛德斯可能在2026年动力单元规则变革中再次占据先机。但托巴齐斯强调，从FIA的监管视角出发，目前没有任何证据表明某支车队已形成明显优势。“FIA并不掌握各车队的核心技术数据，比如风洞测试中的下压力参数、动力单元实际输出马力，以及各车队针对新规则设定的性能开发目标，”他进一步说明，“规则本身也明确禁止我们获取这些商业机密，因此现在任何关于‘某车队将领跑’或‘某车队会落后’的说法，都只是基于过往经验的主观推测，缺乏实际数据支撑，不能作为判断新赛季格局的依据。”

       除了现有车队的适应挑战，2026赛季新加入的奥迪与凯迪拉克两支车队，也面临着更为陡峭的学习曲线。其中，奥迪将从当前的冠名合作伙伴身份转变为完全厂队，独立负责赛车研发与运营；凯迪拉克则作为全新参赛者，前三个赛季将依赖法拉利提供的动力单元搭建赛车。托巴齐斯认为，这两支新势力没有捷径可走，必须快速融入F1的技术生态与竞争节奏。“无论是从品牌合作到独立运营的转型，还是从零开始熟悉F1赛事规则与技术标准，对奥迪和凯迪拉克来说都是全新考验，”他表示，“新规则下，所有车队都站在相对陌生的起跑线上，现有车队有经验积累的优势，但新车队也可能凭借灵活的决策和针对性研发实现突破，这种不确定性正是2026赛季最值得期待的地方。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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