2025年8月17日，四届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘在接受F1官方网站采访时公开表示，尽管红牛车队当前仍保有强大实力，但要重回巅峰、复刻此前的冠军统治，正需要经历一段“小幅重建”阶段。这番表态直面车队近年竞争力下滑的现状，也为红牛在赛季下半程及未来的发展方向定下基调。

       作为红牛车队的核心车手，维斯塔潘见证了车队的起伏历程。他回顾道：“红牛在我加盟前就拿过冠军，我刚加入时车队经历过一次重建，之后我们再次攀上巅峰、连续夺冠。现在，我能明显感觉到又到了需要小幅重建的节点。”数据显示，红牛在地面效应规则时代曾实现四连冠的辉煌，但竞争力自2024年起显著下滑——2024赛季车队总冠军中跌至第三，落后于迈凯伦与法拉利；2025赛季过半，红牛进一步被梅赛德斯超越，暂列第四，昔日“围场霸主”的光环逐渐褪色。

       维斯塔潘强调，“重建”并非否定车队现有实力，而是针对当前短板的必要调整。“我们依然是一支非常强大的队伍，但要想再上一个台阶，就必须进行小幅重建或结构调整，更清晰地梳理当前面临的问题。这当然需要时间，但希望不会太久。”他的言辞中既透露出对现状的清醒认知，也暗含对车队快速反弹的期待。

       红牛的竞争力下滑，与近期幕后核心人员的大规模变动密切相关。今年7月，长期担任车队负责人兼CEO的克里斯蒂安・霍纳卸任，由洛朗・梅基斯接任；此前，传奇设计师艾德里安・纽维、资深运动总监乔纳森・惠特利等关键人物也相继离开，导致车队技术研发与管理体系面临重构挑战。即便如此，维斯塔潘仍对车队的韧性充满信心：“逆境中反击本就是红牛的团队精神，一直都是这样，所以我并不太担心。”

       本赛季至今，维斯塔潘个人的强势表现成为红牛维持竞争力的关键。截至夏休期，他一人为车队贡献了187分，占红牛总积分（194分）的96.4%，目前在车手积分榜上排名第三。这份“一人扛队”的成绩，既凸显了他的统治级实力，也侧面反映出车队依赖单一车手、其他车手贡献有限的现状，进一步印证了“重建”的紧迫性。

       随着夏休期临近结束，F1赛事将于8月29日至31日在赞德沃特赛道重启荷兰大奖赛。届时，维斯塔潘将在主场观众的助威下登场，这也成为红牛检验近期调整成效、开启“重建后冲刺”的首个重要战场。围场内外均在关注，这支老牌强队能否在维斯塔潘的坚守与团队的调整中，尽快走出低谷，重回冠军争夺行列。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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