2025年8月9日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫表示，随着F1即将在2026年迎来变革性时代，他认为法拉利将成为新规则下世界冠军的主要竞争者，且希望梅赛德斯能与之展开激烈角逐。

       2026年，F1将迎来更灵活的赛车以及50-50混合动力单元，这无疑将重新定义车手排名。沃尔夫已做好准备，期待与法拉利上演一场史诗般的对决，他想象着这种经典对抗能吸引全球车迷的目光。他对意大利车队的潜力充满信心，同时也对梅赛德斯自身的引擎项目持乐观态度，这为这项运动进入新篇章铺垫了一场激动人心的较量。

       在接受《米兰体育报》采访时，沃尔夫说：“我预计法拉利会非常有竞争力，本田也已展现出强大实力，我对他们与阿斯顿・马丁的合作抱有很高期待。”当被问及在新时代谁会成为梅赛德斯最激烈的竞争对手时，沃尔夫毫不犹豫地表示：“答案很简单：法拉利。看到法拉利对阵梅赛德斯将会很棒，这是一场经典对决。然后是刘易斯和查尔斯对阵基米和乔治，这是一场不可思议的挑战。一位意大利车手驾驶意大利赛车，你能想象吗？我毫不怀疑这场决斗会发生，无论是明年还是未来。我们将会见证，那一定会非常精彩。”

       值得注意的是，沃尔夫的预测中没有提到迈凯伦，而迈凯伦是2025赛季目前的领跑者。尽管迈凯伦凭借客户引擎表现出色，甚至超过了梅赛德斯厂队，但沃尔夫的注意力仍集中在法拉利和本田提供动力的阿斯顿・马丁上。考虑到迈凯伦近期的复苏以及在地面效应时代挑战胜利的能力，这种遗漏颇为引人注目。目前尚不清楚这是否反映了沃尔夫对梅赛德斯引擎优势的战略性乐观，还是故意回避这个强大的竞争对手，但这无疑为他对2026年的展望增添了一丝悬念。

       F1即将出台的规则预示着巨大变革，动力单元将在内燃机和电动组件之间平均分配能量。沃尔夫承认这带来了复杂性，他说：“新规则颇具挑战性，因为这需要决定在单圈中何处使用可用能量。就像F1中的任何新规则一样，它会引发讨论和批评，但随着时间的推移会被接受。”

       梅赛德斯在2014年至2021年的涡轮混合动力时代取得了辉煌成就，据传其在引擎研发方面具有优势，沃尔夫希望这能推动银箭车队重返前列。但该车队近期遭遇困境，包括在2024年车队锦标赛中获得惨淡的第四名，这是自2012年以来的最差成绩，这无疑考验了沃尔夫的决心。然而，他将这次下滑视为东山再起的动力，他说：“从梅赛德斯的角度来看，我很高兴地面效应赛车时代即将结束。”这句话暗示着他对即将结束这个充满挑战的时期感到欣慰。

       回顾自己的领导经历，在关于车队负责人未来的猜测面前，尤其是在克里斯蒂安・霍纳最近离开红牛之后，沃尔夫依然态度坚定。他断言：“我会审视自己：我是否在为团队的成功做出贡献？如果没有，我会第一个选择有人来取代我。我可以成为首席执行官或总裁，坐在沙发上询问关于业绩的反馈。这会更容易，但我喜欢挑战。我的童年和青少年时期很艰难，压力对我来说是舒适区。如果没有压力，我会感到无聊。挑战和胜利激励着我，其他的事情都排在后面。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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