2025年7月10日，迈凯伦车队领队安德里亚・斯特拉向车队发出严厉警告，即便这支总部位于沃金的车队在2025年一级方程式赛车（F1）车队积分榜上占据领先地位，也绝不能自满。在本赛季前半程的激烈角逐中，迈凯伦在已进行的12场比赛中斩获9场胜利，强势领跑。然而，斯特拉明确表示，持续的成功离不开纪律性、专注力和完美的执行力。

       斯特拉认为，迈凯伦的转折点出现在加拿大大奖赛上。当时，队友兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里在比赛尾声发生碰撞，打破了原本近乎完美的赛季征程。这一事故让车队损失了关键积分，也为迈凯伦的冠军争夺敲响了警钟。“我们在加拿大看到的情况是，一旦你出现失误（掉以轻心），就再也无法获胜了。所以胜利并非理所当然，而是需要去争取的，”斯特拉在迈凯伦赛车直播活动中说道，“无论是在准备阶段，还是在赛场上，你都必须付出努力去争取胜利。”

       斯特拉阐述了迈凯伦在本赛季剩余赛程的策略，他敦促车队坚持行之有效的方法，并且要始终保持高昂的斗志。“接下来的策略就是继续做我们正在做的事情，”斯特拉表示，“这不仅是指努力取得同样的成绩，还包括保持那种必须将现有潜力最大化的决心。”这意味着要从蒙特利尔的失利中吸取教训，在压力下保持敏锐，继续凭借MCL39赛车的原始速度和稳定性抢占先机。“本赛季后半程的任务是全力以赴，发挥出我们的最佳水平，将潜力最大化，继续赢得比赛，给我们的粉丝带来更多激动人心的时刻，”斯特拉补充道。

       在上周末的英国大奖赛上，迈凯伦再次展现出强大实力，诺里斯和皮亚斯特里的表现远超冠军竞争对手马克斯・维斯塔潘。由于红牛车队在多变的天气条件下未能做好赛车调校，这位荷兰车手最终只获得第五名，落后迈凯伦车手超过56秒。红牛车队选择的低下压力尾翼在排位赛中效果显著，但在雨天扰乱比赛时却适得其反。尽管斯特拉承认这是一场赌博，但他认为红牛的问题远不止是空气动力学调校不当那么简单。“我们在选择尾翼时，并没有过多考虑比赛时的天气情况，”斯特拉在银石赛道解释道，“我们试图选择那种我们认为在排位赛和正赛中都能最快的尾翼。”“我认为，根据红牛车队的一些言论，他们选择纤细尾翼的决定可能也是为了能够平衡尾翼和前翼。”

       但迈凯伦在雨中的速度优势，并非仅靠空气动力学就能解释。斯特拉认为轮胎管理才是决定性因素。“这属于红牛车队的考量范围，是他们的选择。我并不认为尾翼是在湿滑条件下表现好坏的唯一原因，”他说，“这还与你使用轮胎的方式以及保持轮胎温度的方式有关。”“如果你看到我们在某些阶段的速度快了不止一秒，那肯定不是因为尾翼。这更多地与你使用轮胎的方式有关，”斯特拉总结道。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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