从工程系学生到F1车队掌门人，劳伦特・梅基斯凭借稳步攀升的职业生涯，迎来了其职业生涯中最大的挑战——接替克里斯蒂安・霍纳执掌红牛车队。这位48岁的法国人来自图尔，在长期担任红牛车队老板的霍纳于周三被意外解雇后，他接手了这个位于米尔顿凯恩斯的车队，成为新任领队，肩负起F1赛事中压力最大的角色之一。这一任命标志着他长达20年职业生涯的巅峰时刻，在这段岁月里，他常常在幕后默默塑造着这项运动中的一些核心车队。
从工程系学生到F1车队掌门人，劳伦特・梅基斯凭借稳步攀升的职业生涯，迎来了其职业生涯中最大的挑战——接替克里斯蒂安・霍纳执掌红牛车队。这位48岁的法国人来自图尔，在长期担任红牛车队老板的霍纳于周三被意外解雇后，他接手了这个位于米尔顿凯恩斯的车队，成为新任领队，肩负起F1赛事中压力最大的角色之一。这一任命标志着他长达20年职业生涯的巅峰时刻，在这段岁月里，他常常在幕后默默塑造着这项运动中的一些核心车队。
梅基斯早年便对赛车运动产生了浓厚兴趣，并立志在这个快节奏的赛车世界中闯出一片天地。他曾在巴黎著名的ESTACA学院攻读机械工程，最后一年在英国拉夫堡大学深造，以精进自己的技能。这一学术基础为他进入赛车界奠定了坚实的基础，他最初在Asiatech担任F3赛事的引擎工程师，随后于2001年加入飞箭车队，跻身F1行列。次年，梅基斯转会至米纳尔迪车队——这支位于法恩扎的小型车队，由此开始了他与这支意大利车队之间漫长且具有决定性意义的合作关系。在该车队被红牛收购并更名为Toro Rosso后，梅基斯从赛车工程师逐步晋升为总工程师，最终担任车辆性能主管。在这个职位上，他负责监管六个专注于提升赛车速度和稳定性的部门，展现出的运营领导能力引起了整个F1界的关注。
2014年，梅基斯转变了职业轨迹，离开了车队体系，加入国际汽联（FIA）担任安全总监，负责所有国际汽联赛事的医疗和安全事务。2017年，他又兼任副赛事总监一职，其技术洞察力和危机管理能力赢得了广泛认可。但他在2018年重返赛道旁，法拉利车队聘请他担任运动总监。在接下来的几年里，梅基斯在马拉内罗逐步晋升，先后担任赛道与性能部门主管以及赛事总监。在他任职期间，法拉利经历了一段动荡时期，既面临技术挑战，也偶尔登上领奖台，期间共取得了7场胜利。
尽管如此，梅基斯仍被那支开启他职业生涯的车队所吸引。2024年，他接替长期担任车队老板的弗朗茨・托斯特，成为新更名的Racing Bulls车队的领队。在他的管理下，车队进行了重大重组，迎来了彼得・拜耳担任首席执行官、艾伦・珀曼担任赛事总监以及蒂姆・戈斯担任首席技术官。尽管Racing Bulls在2024赛季开局不佳，但在赛季后期呈现出明显的进步态势。“过去一年半，能与彼得（拜耳）一同领导车队是莫大的荣幸，”梅基斯在周三宣布转会至米尔顿凯恩斯后表示，“能与所有才华横溢的团队成员一同见证Racing Bulls的诞生，这是一段奇妙的旅程。整个团队的精神面貌令人难以置信，我坚信这仅仅是个开始。”
如今，梅基斯的领导才能将在顶级舞台接受检验，他从红牛的姐妹车队来到这项运动中最具权势的职位之一。颇具戏剧性的是，他将与2025年赛季中期车手调整中转会至红牛的角田裕毅再度携手。随着他即刻走马上任，整个F1界都在密切关注，梅基斯将如何塑造红牛的未来，以及他能否带领车队重返积分榜顶端。他能否稳住局面并开启一个新的统治时代，答案即将揭晓。但有一点毋庸置疑：很少有人比他更适合迎接这一挑战。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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